近日，據(jù)國外知名汽車媒體Autocar報(bào)道，電動(dòng)汽車品牌極星正緊鑼密鼓地籌備其歷史上一個(gè)重要的里程碑——推出首款面向大眾市場的車型極星7。這款車型被寄予厚望，預(yù)計(jì)將成為極星銷量新高的驅(qū)動(dòng)力，同時(shí)保持其一貫的高端市場定位和卓越的駕駛性能。

極星7被設(shè)計(jì)為一款跨界車型，專門針對(duì)歐洲市場量身打造，并計(jì)劃在歐洲本土進(jìn)行生產(chǎn)。作為極星品牌戰(zhàn)略中的關(guān)鍵一環(huán)，這款車型被視為推動(dòng)品牌銷量大幅增長的核心力量。

關(guān)于極星7的技術(shù)平臺(tái)，目前尚未有明確消息。極星CEO邁克爾·洛舍勒強(qiáng)調(diào)，無論采用自研平臺(tái)還是吉利集團(tuán)的現(xiàn)有架構(gòu)，極星7必須在設(shè)計(jì)、操控和駕駛體驗(yàn)上忠實(shí)反映品牌的核心價(jià)值。他堅(jiān)稱，極星7將是一輛真正體現(xiàn)極星精神的車型。

針對(duì)外界對(duì)于“大眾化是否會(huì)削弱品牌高端形象”的質(zhì)疑，洛舍勒回應(yīng)稱，極星將確保品牌DNA深入骨髓。他透露，研發(fā)團(tuán)隊(duì)正在專注于底盤調(diào)校、動(dòng)態(tài)性能以及外觀和觸感等方面的精心打磨，力求讓極星7在駕駛體驗(yàn)上與原系列一脈相承。

洛舍勒以極星3和基于相同平臺(tái)打造的沃爾沃EX90為例，指出即便共享平臺(tái)，兩者依然展現(xiàn)出截然不同的特性。EX90側(cè)重于舒適與安全，適合日常駕駛；而極星則更加強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性能，駕駛體驗(yàn)有著顯著的不同。他強(qiáng)調(diào)，這種差異源自懸掛系統(tǒng)和底盤調(diào)校的精細(xì)調(diào)校。

在外觀設(shè)計(jì)方面，極星7將采用全新的設(shè)計(jì)語言，這一風(fēng)格將逐步擴(kuò)展到極星全系車型中。洛舍勒表示，新的設(shè)計(jì)語言將使車型更具自信，進(jìn)一步凸顯性能感。同時(shí)，他也透露了新任設(shè)計(jì)總監(jiān)Philipp R?mers正在重新定義品牌設(shè)計(jì)理念，未來車型將不再局限于極簡主義，但整體風(fēng)格仍將保持與現(xiàn)有美學(xué)體系的一致性。極星7將繼續(xù)保持與2、3和4系列的家族辨識(shí)度。

回顧去年8月，極星曾宣布正在研發(fā)更適合中國市場的車型。由中國團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)的極星7和極星8計(jì)劃在未來兩年內(nèi)投放市場，并計(jì)劃每年至少推出一款全新或改款車型。這一戰(zhàn)略舉措顯示了極星對(duì)中國市場的重視，以及其在全球范圍內(nèi)拓展市場的決心。