上汽通用五菱旗下的寶駿品牌正緊鑼密鼓地籌備著一場產(chǎn)品革新，據(jù)可靠消息透露，該品牌即將推出一款搭載華為ADS高階智能駕駛系統(tǒng)的全新SUV車型。這一消息在汽車行業(yè)內(nèi)部引起了廣泛關注。

據(jù)知情人士向媒體透露，這款即將面世的新車不僅配備了先進的激光雷達技術，更在定價策略上采取了大膽舉措，預計售價將落在15萬至25萬元人民幣之間，這無疑將成為寶駿品牌歷史上售價最高的車型。此舉不僅彰顯了寶駿品牌轉型升級的決心，也為消費者帶來了更多高端智能出行的選擇。

對于華為而言，與寶駿的此次合作是其智能駕駛技術廣泛應用的又一重要里程碑。此前，華為已與賽力斯、奇瑞、北汽、東風、江淮、上汽、長安、阿維塔、奧迪等國內(nèi)外多家知名車企建立了合作關系。而寶駿新車型的推出，將有望成為搭載華為智能駕駛技術的最便宜的激光雷達車型之一，進一步驗證了華為技術在平價車型市場的應用潛力。

然而，寶駿品牌近年來的發(fā)展并非一帆風順。自2010年成立以來，寶駿憑借寶駿510、730等熱銷車型，曾一度實現(xiàn)年銷量百萬的輝煌成績。但隨著智能電動行業(yè)的迅猛發(fā)展，寶駿因技術更新遲緩、智能化進程滯后等問題，銷量出現(xiàn)了大幅下滑。2024年，寶駿的年銷量僅為約4.4萬輛，亟需通過產(chǎn)品革新和品牌升級來重振旗鼓。

面對這一困境，寶駿于2021年開始將新能源市場作為重點發(fā)展方向，相繼推出了寶駿KiWi EV、寶駿悅也、寶駿云朵等新能源車型。然而，在國內(nèi)老牌車企“低價高配”策略日益激烈的競爭環(huán)境下，寶駿仍面臨著來自比亞迪等強勁對手的挑戰(zhàn)。尤其是在微型車市場，比亞迪7萬元級的海豚等緊湊車型對寶駿造成了不小的沖擊。

在此背景下，寶駿選擇押注華為智能輔助駕駛技術，希望通過與華為的合作來提升品牌形象和產(chǎn)品溢價能力。而搭載華為智能駕駛系統(tǒng)的新車型，不僅有望幫助寶駿在激烈的市場競爭中脫穎而出，更將成為華為智能駕駛技術在平價車型領域的一次重要驗證。

華為內(nèi)部也在不斷探索和完善產(chǎn)品矩陣，以覆蓋從入門級到豪華車型的全市場。華為智能車BU CEO此前發(fā)布的ADS 4.0平臺化方案，將系統(tǒng)分為基礎版、增強版、超階版和旗艦版四個層級，以滿足不同車型和消費者的需求。而寶駿與華為的合作，預計將對應ADS Pro增強版本，提供更強的城區(qū)復雜路況處理能力。

華為還發(fā)布了高精度固態(tài)激光雷達和艙內(nèi)激光視覺傳感器等硬件產(chǎn)品，通過提升硬件自研比例和資源垂直整合能力，進一步降低方案成本，推動智能輔助駕駛技術的大規(guī)模應用。華為計劃到2025年底，其ADS系統(tǒng)的搭載量將達到200萬輛。

然而，在行業(yè)競爭日益激烈的環(huán)境下，華為也面臨著來自Momenta、地平線等第三方智能輔助駕駛公司的競爭壓力。這些創(chuàng)業(yè)公司同樣致力于軟硬件一體的智能輔助駕駛解決方案，并在中高階市場上展現(xiàn)出強大的競爭力。因此，如何在性能與成本之間找到精準的平衡，將成為華為智能輔助駕駛技術持續(xù)下沉的關鍵。

隨著寶駿新車型的推出和華為智能駕駛技術的廣泛應用，雙方的合作無疑將為消費者帶來更多高端智能出行的選擇，同時也將推動汽車行業(yè)向更加智能化、高端化的方向發(fā)展。