廣汽集團近期在自主研發領域邁出了重大步伐，正式啟動了研發體系的深度重組計劃。據悉，廣汽研究院將被拆分為整車、平臺、造型三個獨立研究院，并整合至廣汽集團產品本部之下，共同構成全新的“大研發體系”。

這一變革始于今年4月，預計將于7月全面完成。調整后，廣汽豐田副總經理孫大興將領導整車研究院，廣汽研究院副院長梁偉強主管平臺研究院，而廣汽集團造型設計院負責人張帆則負責造型研究院。整個“大研發體系”將由廣汽集團本部統一管理，涵蓋產品定義、財務、采購及品牌營銷等關鍵環節。

廣汽集團此舉旨在通過一體化改革，提升成本效率、技術實力和產品競爭力，從而在激烈的市場競爭中脫穎而出。廣汽集團官方公眾號發布的信息顯示，此次改革是廣汽“番禺計劃”的核心組成部分，該計劃旨在三年內將自主品牌銷量占比提升至60%以上，挑戰總銷量200萬輛的目標。

為了實現“番禺計劃”，廣汽集團不僅將總部遷至廣州番禺汽車城，還成立了專門的產品、采購、財務、品牌營銷本部，并引入了集成產品開發（IPD）流程，以市場和客戶需求為導向，全面推動數字化變革。IPD流程的實施與廣汽研究院的重組緊密相連，旨在通過強化產品本部的“用戶研究”職能，為研發工作提供市場洞察，提升車型成功率。

值得注意的是，隨著研發體系的調整，廣汽集團內部的產品定義與規劃工作也發生了變動。過去，埃安和傳祺各自擁有獨立的產品開發團隊，而現在這些團隊已統一歸至廣汽集團產品本部管理，以提升研發資源的整合效率和執行速度。

廣汽集團的這一系列動作背后，是去年銷量未達預期和上市12年來的首次虧損所帶來的壓力。根據廣汽2024年財報，集團扣非凈利潤虧損43.51億元，同比暴跌221.80%。銷量下滑、市場競爭加劇以及促銷投入增加是導致虧損的主要原因。

面對市場變化，廣汽集團急需調整產品結構和技術路線。廣汽集團總經理馮興亞指出，智能汽車市場增速超出預期，現有產品結構可能無法滿足市場需求。因此，廣汽將加快推出新能源車型，計劃在未來三年內推出22款全新車型，覆蓋純電、增程、插混等主流新能源動力形式。

廣汽還與華為合資成立了“華望汽車技術（廣州）有限公司”，共同推出獨立高端汽車品牌。新車型將搭載華為的智能駕駛、智能座艙和智能車控解決方案。廣汽在這一合作中主要負責生產制造，而產品定義和定位則由華為主導。

廣汽集團內部也在進行品牌策略的調整。由于傳祺和昊鉑品牌認知度不高，廣汽自2024年起將兩者納入統一管理，品牌名改為“廣汽傳祺”和“廣汽昊鉑”，不再獨立運營。這一舉措旨在提升品牌影響力和市場競爭力。

隨著內部組織的重組和品牌策略的統一，廣汽集團正試圖通過更集中、更高效的研發體系提升產品競爭力。然而，這一變革的成效如何，還需市場來檢驗。廣汽集團能否在激烈的市場競爭中脫穎而出，實現“番禺計劃”的目標，讓我們拭目以待。