豐田汽車公司高層近日在訪談中深入闡述了公司的“多能源戰略”，揭示了其未全面擁抱電動化的背后考量。據他介紹，豐田已在全球范圍內售出了大約2700萬輛混合動力汽車，這些車輛的碳減排成效，等同于市場上投放了900萬輛純電動汽車。

他進一步指出，若在日本本土制造900萬輛純電動車，反而可能加劇碳排放問題，因為日本目前的電力供應結構中，火力發電仍占據主導地位。因此，在當前的能源結構背景下，全面推行電動化或許并不能有效實現環保目標。

在歐美市場，混合動力車型備受青睞，被視為向電動化過渡的一種既現實又穩妥的途徑。豐田公司緊跟這一趨勢，目前其每一款主流車型均推出了混合動力版本，以滿足市場的多元化需求。

豐田公司高層還表示，公司支持多種技術路徑并行發展，包括插電式混合動力、氫燃料電池、純電動以及使用合成燃料的內燃機等。他強調，關鍵在于保持開放的心態，積極探索所有可能的解決方案，而非僅僅押注于某一種特定技術?！拔覀兊慕K極目標是減少二氧化碳排放，為此，我們必須從多個維度同時發力?！彼f道。

他曾在去年的公開場合預測，即便在未來相當長的一段時間內，純電動汽車在全球新車銷量中的占比也不太可能超過30%。他同時警告說，如果過快地全面轉向電動化，可能會對產業鏈造成巨大沖擊，進而影響到日本約550萬人的就業穩定。