近期，網(wǎng)絡(luò)上流傳的一組路測(cè)照片揭示了滴滴自動(dòng)駕駛與廣汽埃安攜手打造的無人駕駛車真面目。這款車型是雙方合作的首款前裝量產(chǎn)無人駕駛車，照片一出，立即引發(fā)了業(yè)界的廣泛關(guān)注。

回顧三月份，廣汽星靈智行發(fā)布會(huì)上，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馮興亞曾透露，雙方合作的L4級(jí)別自動(dòng)駕駛前裝量產(chǎn)車型將于年內(nèi)下線交付。此番路測(cè)照片的曝光，無疑驗(yàn)證了這一消息的準(zhǔn)確性，預(yù)示著雙方合作的首款前裝量產(chǎn)Robotaxi即將迎來真正的量產(chǎn)。根據(jù)規(guī)劃，這款前裝Robotaxi的量產(chǎn)將助力雙方在2026年初構(gòu)建起“AI+智造+運(yùn)營(yíng)”的L4商業(yè)生態(tài)閉環(huán)，穩(wěn)步推動(dòng)Robotaxi的規(guī)模化運(yùn)營(yíng)。

過去十年間，自動(dòng)駕駛行業(yè)經(jīng)歷了從狂熱到冷靜的周期性變化。隨著新一輪AI熱潮的興起，自動(dòng)駕駛終于走出低谷，開始向真正的商業(yè)化應(yīng)用邁進(jìn)。作為網(wǎng)約車行業(yè)的巨頭，滴滴無疑將受到自動(dòng)駕駛技術(shù)的深遠(yuǎn)影響。然而，早早布局自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的滴滴，能否成為最早登上Robotaxi商業(yè)化落地大船的企業(yè)之一，為行業(yè)帶來革新，成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。

自2024年以來，全球多家自動(dòng)駕駛公司在Robotaxi領(lǐng)域取得了新的突破，再次吸引了行業(yè)的目光。在國(guó)際市場(chǎng)上，自動(dòng)駕駛領(lǐng)頭羊Waymo已在鳳凰城、舊金山、洛杉磯三地全面開放對(duì)公眾的打車服務(wù)，周均單量突破17.5萬單，并新增了70平方公里的服務(wù)區(qū)域。雖然曾經(jīng)與Waymo齊名的Cruise因母公司通用資金斷供而消亡，但特斯拉作為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的標(biāo)桿，正式取代Cruise成為Robotaxi領(lǐng)域的新秀。特斯拉在“We, Robot”發(fā)布會(huì)上發(fā)布的Cybercab無人駕駛出租車，成本預(yù)計(jì)低于3萬美元，交通成本約為每英里0.2美元，計(jì)劃于2026年投入生產(chǎn)。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，蘿卜快跑在武漢實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)后，又獲批香港首個(gè)自動(dòng)駕駛車輛先導(dǎo)牌照，并計(jì)劃在迪拜開啟道路測(cè)試。文遠(yuǎn)知行和小馬智行也于去年底先后實(shí)現(xiàn)美股上市。文遠(yuǎn)知行的新一代量產(chǎn)Robotaxi已獲準(zhǔn)在北京開展“車內(nèi)無人”自動(dòng)駕駛出行收費(fèi)服務(wù)。多家自動(dòng)駕駛明星公司的突破性發(fā)展，標(biāo)志著行業(yè)整體市場(chǎng)的日益成熟。據(jù)Frost&Sullivan預(yù)測(cè)，Robotaxi將于2026年左右實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化，預(yù)計(jì)到2030年將在全球范圍內(nèi)被廣泛采用。

滴滴作為網(wǎng)約車巨頭，擁有成熟的出行運(yùn)營(yíng)體系和海量的場(chǎng)景數(shù)據(jù)，這為其布局Robotaxi提供了天然優(yōu)勢(shì)。滴滴的自動(dòng)駕駛前裝量產(chǎn)車下線后，將接入滴滴共享出行平臺(tái)，與人類司機(jī)實(shí)現(xiàn)混合接單，為滴滴自動(dòng)駕駛提供無縫銜接的流量入口。同時(shí)，基于混合運(yùn)營(yíng)有人駕駛網(wǎng)約車和Robotaxi，滴滴能積累更多樣化的路況和出行場(chǎng)景數(shù)據(jù)，為其自動(dòng)駕駛技術(shù)提供充分的訓(xùn)練資源。這是其他Robotaxi玩家所不具備的優(yōu)勢(shì)。

在Robotaxi被普遍看好有望實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地的前夕，車輛量產(chǎn)能力的重要性日益凸顯。從羅蘭貝格的相關(guān)行業(yè)報(bào)告來看，無論是從技術(shù)成熟度還是供應(yīng)鏈角度來看，以Robotaxi前裝車型推動(dòng)整車制造成本降低和規(guī)模化量產(chǎn)已成為共識(shí)。此前，由于自動(dòng)駕駛技術(shù)尚未成熟，L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛車型未規(guī)模化量產(chǎn)，大部分Robotaxi采用后期改裝方案，導(dǎo)致單車總成本高昂且功能受限，難以推動(dòng)Robotaxi的規(guī)模化落地。如今，多家頭部企業(yè)已陸續(xù)推出自己的前裝量產(chǎn)車型，其中就包括特斯拉計(jì)劃于2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的Cybercab。

滴滴與廣汽的合作，為其自動(dòng)駕駛提供了成熟的制造能力和堅(jiān)實(shí)的資源支持。雙方共同發(fā)布的無人駕駛新能源量產(chǎn)車項(xiàng)目“AIDI計(jì)劃”，以及成立的合資公司“廣州安滴科技”，都是滴滴在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的重要布局。此次諜照所拍到的雙方合作的第一款無人駕駛車型，已通過車規(guī)級(jí)完整驗(yàn)證，具備全球化適配能力，未來有望布局海外市場(chǎng)，為更多地區(qū)的用戶提供自動(dòng)駕駛出行服務(wù)。

滴滴從2016年開始布局自動(dòng)駕駛技術(shù)，彼時(shí)正是Waymo正式從谷歌獨(dú)立出來的年份。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，小馬智行和文遠(yuǎn)知行也相繼成立。從時(shí)間軸來看，滴滴在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的投入非常早。長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，滴滴顯然非常清楚自動(dòng)駕駛對(duì)其的戰(zhàn)略意義。汽車咨詢服務(wù)機(jī)構(gòu)IHS Markit預(yù)測(cè)，到2030年，中國(guó)共享出行的總市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2.25萬億，其中Robotaxi占比將達(dá)到60%，規(guī)模為1.3萬億。屆時(shí)，出行市場(chǎng)將轉(zhuǎn)向無人車出行市場(chǎng)。中金公司預(yù)計(jì)，到2030年，Robotaxi全球市場(chǎng)空間將超過2萬億美元，遠(yuǎn)期有望超過45%的毛利率，這將大大超過網(wǎng)約車市場(chǎng)的盈利能力。

自2016年滴滴創(chuàng)始人程維的首位合伙人張博帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)組建自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)部門以來，滴滴自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)已升級(jí)為獨(dú)立公司，并專注于Robotaxi業(yè)務(wù)。同時(shí)，滴滴自動(dòng)駕駛也開啟了獨(dú)立融資，吸引了軟銀愿景基金、IDG資本、中俄投資基金、國(guó)泰君安等投資機(jī)構(gòu)的青睞。在近十年的發(fā)展中，滴滴一直保持定力，堅(jiān)持投入L4級(jí)自動(dòng)駕駛，自動(dòng)駕駛也被列為其核心戰(zhàn)略板塊之一。2020年，滴滴推動(dòng)了Robotaxi服務(wù)的試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)，并連續(xù)安全運(yùn)營(yíng)超過1700天。在技術(shù)層面，滴滴自動(dòng)駕駛除了掌握核心軟件L4之外，還在感知、決策和執(zhí)行相關(guān)硬件方面均有自研積累。