在近日的一場發布會上，特斯拉推出了兩款全新產品：CyberCab無人駕駛出租車和RoboVan無人駕駛大巴，同時還展示了伴隨音樂扭動的人形機器人。這款被命名為CyberCab的出租車，以其獨特的設計和低廉的成本吸引了眾多目光。CyberCab采用雙門兩座設計，沒有方向盤和踏板，僅配備一塊中控屏，預計制造成本為3萬美元，每公里運營成本為30美分。
CyberCab的外觀設計融合了Model 3和Cybertruck的元素，圓潤中帶著棱角，特別是其獨特的鷹翼門設計，雖然增加了科技感，但也引發了一些質疑。這種設計不僅制造成本更高，而且開門時所需空間更大，似乎并不太適合出租車這種需要高度靈活性的應用場景。
盡管如此，CyberCab的雙門雙座設計確實符合北美本土的出行習慣。根據美國聯邦交通管理局的數據，私人小汽車的平均載客人數大約為1.5人，這意味著大多數情況下，車輛中只有駕駛員或駕駛員加一位乘客。因此，CyberCab這種小型、無司機的出租車設計，在一定程度上能夠節省制造成本和停放空間，并方便在擁堵的城市中穿行。
然而，特斯拉的發布會往往伴隨著跳票的風險。此前，特斯拉曾計劃在2017年年底量產超級跑車Roadster 2，但至今仍未實現。馬斯克在最近的財報會議上透露，Roadster 2的大部分工程工作剛剛完成，預計將在2025年公開展示，并聲稱這將是一次“有史以來最令人震驚的展示”。
馬斯克對于未來出行的愿景充滿了理想化的色彩。他設想所有的特斯拉車都能自動駕駛，車主可以選擇自己駕駛或讓車輛自主出去運營。同時，大量的無人駕駛車如CyberCab將能夠降低制造成本和運營成本，解決交通擁堵問題，并優化交通效率。然而，這一愿景的實現仍然面臨諸多挑戰。
盡管自動駕駛技術已經取得了一定的進步，但全自動駕駛的普及仍然遙遙無期。新勢力車企在輔助駕駛領域卷了多年，但至今仍未能實現L2級輔助駕駛的全面覆蓋。曾經大肆宣揚自動駕駛生態論的福特CEO已經離職，而Waymo雖然成功運營了無人駕駛出租車，但至今仍未能實現大規模商業化應用。國內由百度運營的蘿卜快跑也面臨著類似的情況。
特斯拉作為一家值得尊敬的公司，馬斯克作為一位值得尊敬的企業家，他們的動作似乎還是有些慢了。迄今為止，特斯拉真正改變世界的還是其穩定交付的Model 3和Model Y，而不是那些尚未實現的未來愿景。相比之下，特斯拉的人形機器人或許更值得期待。這款機器人預計售價在2到3萬美元之間，不僅能做家務還能與人互動。雖然相比廉價的保潔服務來說性價比不高，但作為一款科技大手辦放在家里也是個不錯的選擇。
