在近日的一場發(fā)布會上，特斯拉推出了兩款全新產(chǎn)品：CyberCab無人駕駛出租車和RoboVan無人駕駛大巴，同時還展示了伴隨音樂扭動的人形機器人。這款被命名為CyberCab的出租車，以其獨特的設(shè)計和低廉的成本吸引了眾多目光。CyberCab采用雙門兩座設(shè)計，沒有方向盤和踏板，僅配備一塊中控屏，預計制造成本為3萬美元，每公里運營成本為30美分。

CyberCab的外觀設(shè)計融合了Model 3和Cybertruck的元素，圓潤中帶著棱角，特別是其獨特的鷹翼門設(shè)計，雖然增加了科技感，但也引發(fā)了一些質(zhì)疑。這種設(shè)計不僅制造成本更高，而且開門時所需空間更大，似乎并不太適合出租車這種需要高度靈活性的應(yīng)用場景。

盡管如此，CyberCab的雙門雙座設(shè)計確實符合北美本土的出行習慣。根據(jù)美國聯(lián)邦交通管理局的數(shù)據(jù)，私人小汽車的平均載客人數(shù)大約為1.5人，這意味著大多數(shù)情況下，車輛中只有駕駛員或駕駛員加一位乘客。因此，CyberCab這種小型、無司機的出租車設(shè)計，在一定程度上能夠節(jié)省制造成本和停放空間，并方便在擁堵的城市中穿行。

然而，特斯拉的發(fā)布會往往伴隨著跳票的風險。此前，特斯拉曾計劃在2017年年底量產(chǎn)超級跑車Roadster 2，但至今仍未實現(xiàn)。馬斯克在最近的財報會議上透露，Roadster 2的大部分工程工作剛剛完成，預計將在2025年公開展示，并聲稱這將是一次“有史以來最令人震驚的展示”。

馬斯克對于未來出行的愿景充滿了理想化的色彩。他設(shè)想所有的特斯拉車都能自動駕駛，車主可以選擇自己駕駛或讓車輛自主出去運營。同時，大量的無人駕駛車如CyberCab將能夠降低制造成本和運營成本，解決交通擁堵問題，并優(yōu)化交通效率。然而，這一愿景的實現(xiàn)仍然面臨諸多挑戰(zhàn)。

盡管自動駕駛技術(shù)已經(jīng)取得了一定的進步，但全自動駕駛的普及仍然遙遙無期。新勢力車企在輔助駕駛領(lǐng)域卷了多年，但至今仍未能實現(xiàn)L2級輔助駕駛的全面覆蓋。曾經(jīng)大肆宣揚自動駕駛生態(tài)論的福特CEO已經(jīng)離職，而Waymo雖然成功運營了無人駕駛出租車，但至今仍未能實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。國內(nèi)由百度運營的蘿卜快跑也面臨著類似的情況。

特斯拉作為一家值得尊敬的公司，馬斯克作為一位值得尊敬的企業(yè)家，他們的動作似乎還是有些慢了。迄今為止，特斯拉真正改變世界的還是其穩(wěn)定交付的Model 3和Model Y，而不是那些尚未實現(xiàn)的未來愿景。相比之下，特斯拉的人形機器人或許更值得期待。這款機器人預計售價在2到3萬美元之間，不僅能做家務(wù)還能與人互動。雖然相比廉價的保潔服務(wù)來說性價比不高，但作為一款科技大手辦放在家里也是個不錯的選擇。