蔚來汽車近期內部調整頻繁，樂道汽車品牌迎來重大人事變動。4月2日，樂道汽車總裁艾鐵成宣布離職，不再擔任該職位及蔚來高級副總裁一職。

與此同時，蔚來迅速進行了新的人事布局，由原能源業務負責人沈斐接任樂道汽車總裁，全面接管銷售工作及區域公司管理，直接匯報給蔚來聯合創始人、總裁秦力洪。沈斐自2015年起便加入蔚來，是公司初創時期的核心成員。

蔚來CEO李斌和總裁秦力洪也將更深入地參與到樂道業務的管理中。具體而言，樂道的研發、供應鏈及質量部門將直接向李斌匯報，而營銷體系則向秦力洪匯報。這一調整被視作蔚來加強對樂道管理資源投入，以期提振銷量的重要舉措。

設立樂道品牌，蔚來旨在通過這一子品牌與自身高端品牌形成區隔，并希望在20-30萬元的主流家庭用戶市場中獲得更大市場份額。然而，盡管樂道L60車型在去年發布時定價親民，且主打大空間和家庭舒適性，其市場表現卻未能達到預期。

樂道L60在去年12月實現了銷量過萬，但今年前三個月的交付量分別為5912輛、4049輛和4820輛，遠低于內部設定的2萬-3萬輛月銷量目標。艾鐵成在離職前曾反思，銷量未達預期的主要原因在于產能準備不足，導致交付時間過長，以及市場信心不足。

艾鐵成的離職，也被視為對樂道階段性失利負責的表現。蔚來內部有聲音認為，跨界高管在汽車行業的表現往往受限于行業經驗的不足。與此同時，蔚來自身也面臨著經營壓力，去年全年賣車22.19萬臺，但連續五個季度虧損超過50億元。

面對這一局面，蔚來開始著手整合主品牌與子品牌資源，以降低成本、提升效率。今年2月，蔚來宣布將蔚來和樂道雙品牌的交付渠道合并，團隊人力和渠道資源實現打通復用。在偏遠地區，樂道銷售負責人也由蔚來區域公司總經理兼任。

盡管樂道面臨著諸多挑戰，但其手中仍握有不錯的籌碼。樂道第二款車型L90是一款大三排的旗艦SUV，瞄準更大家庭用戶市場，售價在30萬元以內，預計將在上海車展亮相，并于三季度交付。而第三款車型則是一款大五座SUV，預計在今年四季度交付。

隨著沈斐的接任，蔚來釋放出整合資源的強烈信號。沈斐此前在蔚來能源領域有著豐富的經驗，而蔚來能源在獲得寧德時代25億元投資后，雙方正在規劃新的運營負責人。沈斐的回歸，或許能為樂道帶來新的發展機遇。

然而，樂道的危機并未隨著高層換將而徹底解除。如何在激烈的市場競爭中脫穎而出，實現銷量的快速增長，仍是樂道面臨的重要課題。

盡管前路充滿挑戰，但樂道手中仍握有潛力巨大的車型和市場。未來，樂道能否在沈斐的帶領下，重新迎來發展的春天，值得業界持續關注。