在中國電動汽車百人會論壇（2025）的盛會上，蔚來汽車的創始人兼董事長李斌坦誠分享了公司的現狀與展望。他直言不諱地指出，蔚來當前在經營層面正面臨巨大的挑戰，亟需提升運營效率并降低成本。然而，在研發投入和充換電網絡建設方面，蔚來依舊保持著堅定的立場。李斌自豪地宣稱，蔚來在研發支出占營收比例上，是全球領先的汽車公司之一。
談及蔚來在發展過程中付出的“學費”，李斌特別提到了換電站布局的時間點。他表示，蔚來未能充分預見換電站對用戶購車決策的影響力，若能在2022、2023年提前布局，銷量和用戶滿意度無疑會更加理想。這一反思顯示出蔚來對于市場動態的深刻洞察和持續改進的決心。
截至論壇召開的前一天，蔚來在全國范圍內已建立了令人矚目的基礎設施網絡：3206座換電站、25818根充電樁，以及接入的超過120萬根第三方充電樁。尤為蔚來在高速公路上建立了972座換電站，這些站點連接了超過700座城市，形成了覆蓋廣泛的高速換電網絡。
在媒體提問環節，面對“蔚來何時能取得顯著進步”的尖銳問題，李斌以一句“還在努力中”展現了他的謙遜與堅韌。這句話雖簡短，卻透露出蔚來團隊不畏艱難、持續奮斗的精神。
從蔚來發布的2024年財報來看，公司在營收、交付量和毛利率方面均取得了顯著增長。去年，蔚來營收達到657.3億元，同比增長18.2%；交付量達到22.2萬輛，同比增長38.7%；毛利率也從2023年的5.5%提升至9.9%。這些數據的提升，無疑為蔚來的未來發展奠定了堅實的基礎。
然而，財報也揭示了蔚來在盈利方面的挑戰。2024年，蔚來的凈虧損達到224.02億元，與2023年的207.2億元相比，虧損幅度擴大了8.1%。面對這一現狀，李斌并未回避，而是明確提出了2025年的銷量目標為44萬輛，并計劃在2025年第四季度實現盈利。這一目標的提出，既是對蔚來團隊的激勵，也是對市場和投資者的承諾。
