小米集團(tuán)最新財(cái)報(bào)揭示了其在智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域的進(jìn)展與挑戰(zhàn)。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，小米智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)在2024年全年實(shí)現(xiàn)了321億元的收入，這一業(yè)績來自于其首款車型SU7系列的強(qiáng)勁市場(chǎng)表現(xiàn)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，小米SU7系列汽車在2024年內(nèi)共交付了136,854輛，平均每輛車的銷售價(jià)格達(dá)到了234,479元。這一數(shù)據(jù)不僅體現(xiàn)了小米汽車在市場(chǎng)上的快速滲透，也展示了其產(chǎn)品定位的成功。

然而，盡管收入數(shù)字亮眼，小米智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的財(cái)務(wù)狀況卻呈現(xiàn)出虧損狀態(tài)。該業(yè)務(wù)在2024年的毛利率為18.5%，經(jīng)調(diào)整后的凈虧損達(dá)到了62億元。這意味著，小米每售出一臺(tái)汽車，就面臨著約4.53萬元的虧損。

值得關(guān)注的是，小米SU7車型自2024年4月3日開始交付以來，僅用8個(gè)多月的時(shí)間就實(shí)現(xiàn)了超過13萬輛的交付量。這一速度在國內(nèi)新勢(shì)力汽車品牌中名列前茅，彰顯了小米在電動(dòng)汽車市場(chǎng)的強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)力。

不僅如此，小米汽車還在去年11月13日實(shí)現(xiàn)了第10萬輛整車的下線，從投產(chǎn)到這一里程碑的達(dá)成僅用了230天，創(chuàng)造了國內(nèi)新勢(shì)力汽車品牌量產(chǎn)車最快下線紀(jì)錄。這一成就不僅體現(xiàn)了小米汽車的生產(chǎn)效率，也為其未來的市場(chǎng)擴(kuò)張奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

對(duì)于小米汽車業(yè)務(wù)的虧損情況，小米集團(tuán)高層表示，這是由于該業(yè)務(wù)仍處于早期發(fā)展階段，規(guī)模尚未達(dá)到盈利點(diǎn)。由于自建工廠、自主研發(fā)核心技術(shù)等前期投入巨大，成本分?jǐn)倢?dǎo)致目前出現(xiàn)虧損。但這一虧損狀況是電動(dòng)汽車行業(yè)的普遍現(xiàn)象，隨著交付量的逐步增加，規(guī)模效應(yīng)將逐漸顯現(xiàn)，虧損也將逐漸收窄。