近期，理想汽車內(nèi)部對今年的生產(chǎn)計劃進行了調(diào)整，這一消息由“21 汽車”通過多個信息源進行了報道。據(jù)悉，理想汽車已將全年排產(chǎn)目標(biāo)修訂為64萬輛，其中增程L系列車型預(yù)計生產(chǎn)52萬輛，而純電產(chǎn)品（涵蓋MEGA系列）則計劃生產(chǎn)12萬輛。

根據(jù)新造車勢力普遍遵循的“以銷定產(chǎn)”原則，理想汽車今年的銷售目標(biāo)也被鎖定在了64萬輛。這一調(diào)整與年初時制定的70萬輛銷售目標(biāo)有所不同，當(dāng)時理想汽車設(shè)定的目標(biāo)是純電i系列銷售5萬輛，增程L系列至少銷售56萬輛。

此次調(diào)整主要集中在全年銷量目標(biāo)和增程L系列的銷售目標(biāo)上，但理想汽車顯然對純電動產(chǎn)品寄予了更高的期望，希望增加純電i系列和MEGA系列的銷量。據(jù)知情人士透露，調(diào)整的背后原因主要是L6煥新版車型收到的訂單并未大幅超出預(yù)期。理想汽車一季度實際交付量為9.28萬輛，略低于市場的普遍預(yù)期。而在今年3月的理想汽車2024年財報會上，管理層對一季度的交付預(yù)期為8.8至9.3萬輛。

面對銷量預(yù)期的調(diào)整，理想汽車內(nèi)部也開始著手進行“適度”的成本控制。據(jù)知情人士介紹，隨著全年銷量目標(biāo)和成本預(yù)算的調(diào)整，研發(fā)成本和管理成本也將進行相應(yīng)的縮減。這一舉措旨在確保在銷量預(yù)期從70萬輛調(diào)整至64萬輛后，理想汽車仍能達成原先設(shè)定的盈利目標(biāo)。