京滬高速鐵路股份有限公司近日披露了其2024年度的財務預告，預示著公司在這一年中將實現顯著的盈利增長。據財務部門初步估算，預計2024年歸屬于上市公司股東的凈利潤將達到125億至130億元之間。
回顧2023年，京滬高鐵的經營表現同樣令人矚目。數據顯示，該年度公司實現營業總收入406.83億元，與前一年相比，增幅高達110.40%。盡管營業總成本也相應上升了31.91%，達到220.52億元，但歸屬于上市公司股東的凈利潤依然實現了大幅度增長，具體數額為115.46億元，同比增長了驚人的2103.63%。
京滬高鐵公司作為京滬高速鐵路及其沿線車站的投資、建設和運營主體，其運營模式獨具特色。公司通過委托運輸管理模式，將京滬高速鐵路的運輸管理工作交由北京局集團、濟南局集團和上海局集團負責，而牽引供電和電力設施的運行維修則委托給中鐵電氣化局集團進行管理。這種高效的管理方式確保了京滬高鐵的安全、穩定和高效運行。
京滬高鐵線路全長1318公里，連接了北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇和上海七個省市。其中，正線橋梁長度達到1060公里，隧道長度為16公里，路基長度為242公里。全線共設有24個車站，設計時速和運營時速均為350公里。這條高鐵線路不僅連接了環渤海和長江三角洲兩大經濟區，還成為貫通東北、華北和華東地區的重要高鐵大動脈。
京滬高鐵的快速發展和良好運營，不僅為乘客提供了便捷、高效的出行方式，也帶動了沿線地區的經濟發展。隨著未來高鐵網絡的不斷完善和拓展，京滬高鐵將繼續發揮其重要的交通樞紐作用，為中國的經濟社會發展貢獻力量。
