近期，比亞迪集團品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛針對外界關(guān)注的“常壓油箱”技術(shù)爭議以及“車圈恒大”的比喻，發(fā)表了詳細回應。

在談及“常壓油箱”技術(shù)時，李云飛強調(diào)，中國在PHEV（插電式混合動力）技術(shù)及標準方面處于全球領先地位，這得益于國內(nèi)汽車品牌長期以來在技術(shù)研發(fā)上的不懈努力，以及對多種動力技術(shù)和排放合規(guī)路線的積極探索。他指出，比亞迪在2021年至2023年期間所采用的常壓油箱方案，是完全符合相關(guān)法規(guī)要求的。對于PHEV車型在長時間純電模式下運行的情況，比亞迪設計了一套機制，即每隔大約一周，通過短暫啟動發(fā)動機（約3至5分鐘），來燃燒碳罐中吸附的燃油蒸汽，以此確保排放達標。不過，考慮到部分用戶對發(fā)動機定期啟動的反饋不佳，比亞迪已全面轉(zhuǎn)向高壓油箱方案。

李云飛還透露，浙江省的一家知名車企在2018年至2023年期間，其多款PHEV車型同樣采用了常壓油箱方案。他相信，這家車企也擁有符合環(huán)保及法規(guī)要求的獨特解決方案。

關(guān)于“車圈恒大”的比喻，李云飛進一步說明，早在5月30日，他就已對此公開回應，并提供了更多背景信息。他指出，自去年下半年以來，河北省的一家車企持續(xù)炒作汽車行業(yè)“高負債率”、“財務造假”、“財務審計”等話題，并將其與恒大相提并論，試圖煽動輿論。更令人驚訝的是，去年年底，該車企還向深交所、港交所及國家相關(guān)金融監(jiān)管機構(gòu)對比亞迪進行了惡意舉報。但經(jīng)過證券交易所及國家相關(guān)監(jiān)管部門的詳盡調(diào)查，最終確認比亞迪并無任何問題。

李云飛表示，比亞迪歡迎同行間的正常監(jiān)督與競爭，但堅決反對惡意舉報、拉幫結(jié)派、詆毀抹黑等不正當競爭行為。對于這些行為，比亞迪將保留追究其法律責任的權(quán)利。