布加迪CEO Mate Rimac在接受知名汽車節(jié)目《Top Gear》專訪時(shí)，深入分享了他對(duì)超級(jí)跑車設(shè)計(jì)的獨(dú)到見解以及個(gè)人夢(mèng)想項(xiàng)目。Rimac的職業(yè)生涯始于對(duì)寶馬E30的熱愛與改造，這輛車不僅對(duì)他意義非凡，更是他電動(dòng)車改裝之旅的起點(diǎn)。當(dāng)初，他將E30的燃油心臟替換為電池組和電動(dòng)機(jī)，這一創(chuàng)舉預(yù)示了他在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的輝煌未來。

Rimac在訪談中透露，他目前正夢(mèng)想著為寶馬E30裝上強(qiáng)勁的V10引擎，打造一款獨(dú)特的復(fù)古改裝車（restomod）。這款改裝車將融合復(fù)古情懷與現(xiàn)代技術(shù)，展現(xiàn)Rimac對(duì)經(jīng)典車型的致敬與創(chuàng)新。

在采訪中，Rimac對(duì)渦輪增壓混動(dòng)超跑的設(shè)計(jì)提出了尖銳批評(píng)。他認(rèn)為，這種設(shè)計(jì)是妥協(xié)的產(chǎn)物，并不符合他對(duì)超級(jí)跑車的理想追求。他以Tourbillon為例，指出在放棄渦輪增壓后，內(nèi)燃機(jī)雖然損失了600馬力，但電動(dòng)系統(tǒng)成功彌補(bǔ)了這一差距，使總輸出達(dá)到驚人的1800馬力（1342 kW），其中電動(dòng)部分貢獻(xiàn)了800馬力（596 kW）。Tourbillon在純電模式下的續(xù)航里程可達(dá)70公里，遠(yuǎn)超其他混動(dòng)超跑。

關(guān)于布加迪的未來規(guī)劃，Rimac透露Tourbillon將推出更多版本選擇。他表示，可能會(huì)推出無混動(dòng)或簡(jiǎn)化混動(dòng)系統(tǒng)的車型，甚至可能取消前軸，打造一款后輪驅(qū)動(dòng)的V16超跑。這一消息無疑讓超級(jí)跑車愛好者們充滿期待。