近日，業(yè)內(nèi)流傳消息稱(chēng)，大卓智能即將被整合進(jìn)奇瑞研發(fā)總院，其首席執(zhí)行官谷俊麗或?qū)㈦x職。這一變動(dòng)引發(fā)了業(yè)界的廣泛關(guān)注。

據(jù)內(nèi)部人士透露，大卓智能團(tuán)隊(duì)將整體并入奇瑞位于上海的研發(fā)中心，并由張曉洪接手智能駕駛研發(fā)工作。張曉洪在華為和蔚來(lái)均有豐富的智能駕駛項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，他于2024年加入大卓智能并擔(dān)任首席運(yùn)營(yíng)官，負(fù)責(zé)智駕技術(shù)與項(xiàng)目開(kāi)發(fā)。奇瑞自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)未來(lái)將統(tǒng)一由高家兵管理，他目前擔(dān)任奇瑞汽車(chē)總經(jīng)理助理，此前與谷俊麗共同負(fù)責(zé)大卓智能的日常運(yùn)營(yíng)。

與此同時(shí)，大卓智能的首席技術(shù)官曹光植將繼續(xù)負(fù)責(zé)奇瑞自動(dòng)駕駛端到端技術(shù)的研發(fā)工作。奇瑞視自動(dòng)駕駛技術(shù)為其當(dāng)前智能駕駛戰(zhàn)略的核心重點(diǎn)，因此曹光植的角色顯得尤為重要。

針對(duì)這一消息，大卓智能方面回應(yīng)稱(chēng)，目前內(nèi)部并未收到相關(guān)任命通知，建議以奇瑞官方公布的信息為準(zhǔn)。然而，這一回應(yīng)并未平息外界的猜測(cè)和討論。

大卓智能成立于2023年2月，專(zhuān)注于汽車(chē)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，致力于通過(guò)軟件和算法驅(qū)動(dòng)，構(gòu)建ADAS和高階L4雙線(xiàn)產(chǎn)品矩陣。在成立之初，大卓智能就被奇瑞寄予厚望，被視為奇瑞五大技術(shù)基石之一，與火星架構(gòu)、鯤鵬動(dòng)力、雄獅智艙、銀河生態(tài)并列。

在2023年10月的“瑤光科技節(jié)”上，大卓智能首次對(duì)外亮相，并展示了其在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的最新成果。彼時(shí)，谷俊麗立下雄心壯志，表示將在2024年量產(chǎn)高速NOA，2025年量產(chǎn)全場(chǎng)景智駕，并計(jì)劃在國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)各實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛的裝車(chē)量。然而，大卓智能的量產(chǎn)進(jìn)度似乎并未如愿以?xún)敗?/p>

奇瑞控股集團(tuán)董事長(zhǎng)尹同躍曾多次強(qiáng)調(diào)奇瑞的智能化戰(zhàn)略，表示要在下一個(gè)20年多吃智能化的“飯”。在2025年3月的智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，尹同躍發(fā)布了“獵鷹智駕”智能化方案，并宣布將在2025年底前全品牌全系車(chē)型搭載這一智能輔助駕駛方案。然而，在這場(chǎng)以智能化為主題的發(fā)布會(huì)上，谷俊麗并未發(fā)表演講，也未出席會(huì)后的媒體群訪(fǎng)環(huán)節(jié)。

據(jù)報(bào)道，尹同躍在一次會(huì)議中點(diǎn)名批評(píng)了大卓智能高管，表達(dá)了對(duì)奇瑞智駕量產(chǎn)進(jìn)度的不滿(mǎn)。此后，尹同躍親自前往大卓智能上海總部進(jìn)行調(diào)研指導(dǎo)，陪同調(diào)研并做匯報(bào)的是大卓智能CTO曹光植等管理人員，谷俊麗并未露面。

為了如期實(shí)現(xiàn)智能輔助駕駛的搭載目標(biāo)，奇瑞開(kāi)始加速與外部智駕供應(yīng)商的合作。在今年的智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，尹同躍點(diǎn)名感謝了多家參與奇瑞智能化戰(zhàn)略的供應(yīng)商，包括華為、阿里、科大訊飛、地平線(xiàn)、英偉達(dá)、博世等。此后，奇瑞與輕舟智航和地平線(xiàn)等供應(yīng)商達(dá)成了戰(zhàn)略合作。

輕舟智航將負(fù)責(zé)奇瑞中低階智駕方案，而地平線(xiàn)則主攻高階產(chǎn)品。地平線(xiàn)宣布與奇瑞達(dá)成HSD首個(gè)量產(chǎn)合作，其HSD L2城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)將首發(fā)搭載于星途品牌，并于2025年9月正式量產(chǎn)。未來(lái)，奇瑞將有更多采用HSD方案的“獵鷹方案”車(chē)型上市亮相。

除了地平線(xiàn)和輕舟智航，奇瑞的智駕供應(yīng)商還包括華為、博世、文遠(yuǎn)知行、卓馭、商湯絕影等。這一系列的合作表明，奇瑞正在通過(guò)引入外部供應(yīng)商來(lái)加速其智能化戰(zhàn)略的實(shí)施。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，傳統(tǒng)主機(jī)廠(chǎng)孵化的智駕公司面臨著諸多挑戰(zhàn)，包括內(nèi)部協(xié)同低效和行業(yè)淘汰賽加劇等。在這樣的背景下，大卓智能的退場(chǎng)或許只是時(shí)間問(wèn)題。然而，這一變動(dòng)也提醒我們，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，只有不斷創(chuàng)新和適應(yīng)市場(chǎng)變化，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。