近期，比亞迪集團品牌及公關處總經理李云飛針對網絡上將其公司比作“汽車圈恒大”的言論進行了正式回應。他透露，這一比喻的源頭可追溯到長城汽車魏建軍上周的言論，魏建軍暗示汽車產業(yè)內已存在類似恒大的企業(yè)，只是尚未爆發(fā)。

李云飛在回應中，對于那些惡意引導輿論的勢力提出了幾個關鍵問題，旨在澄清比亞迪的財務狀況。他首先質疑了比亞迪70%的資產負債率被過分渲染的危險性，并列舉了福特、通用汽車、蘋果、波音、吉利、賽力斯等多家國內外企業(yè)的資產負債率作為對比，指出這些企業(yè)的負債率同樣不低，有的甚至遠超比亞迪。

接著，李云飛針對比亞迪5800多億的總負債進行了反駁，他提到豐田、大眾、福特、吉利、上汽等企業(yè)的負債規(guī)模，強調這些企業(yè)的負債額同樣巨大，質疑為何僅對比亞迪的負債情況表示擔憂。

李云飛進一步指出，在分析負債時，更應關注“有息負債”。他以最新年報數據為例，指出比亞迪的有息負債遠低于吉利、上汽、豐田、福特、大眾等企業(yè)，表明中國車企在負債結構上相對健康。

針對網絡上關于比亞迪負債主要是供應商應付款的指責，李云飛解釋稱，企業(yè)規(guī)模越大，對外采購與合作體量也越大，這是正?，F象。他列舉了比亞迪、上汽、吉利等企業(yè)的應付賬款數據，并通過分析應付賬款占營業(yè)收入的比例，證明比亞迪的財務狀況并不比其他企業(yè)差。

李云飛還提到，網絡上有人指責比亞迪對供應商的付款周期長。他通過對比國內車企財報中的應付賬款和應付票據的平均周轉天數，證明比亞迪的付款周期并不比其他企業(yè)長。

在回應中，李云飛還分享了比亞迪2024年的財報亮點，包括全年營收7771億、凈利潤403億、研發(fā)投入542億、國內納稅510億、現金儲備1549億等，強調這是比亞迪過去30年最好的經營業(yè)績。他指出，比亞迪近年來實現了高速增長，而中國主流車企的資產負債情況整體好于國外車企。

李云飛強調，中國汽車品牌在國內市場的份額已超過60%，新能源滲透率穩(wěn)步提升，購買新能源汽車已成為主流。中國汽車品牌在全球市場的表現同樣耀眼，如奇瑞、上汽等企業(yè)。比亞迪在海外市場的表現也全面爆發(fā)。他呼吁公眾不要輕信危言聳聽的言論，并表示比亞迪已向國家有關部門反映并上報了相關證據及線索，將追究惡意引導輿論勢力的法律責任。