中國中車近期宣布，兩列CR450動車組樣車已在2024年末順利下線，并在北京鐵道環線初步完成了型式試驗。按照既定規劃，這兩列動車組即將在第二季步入正線試驗階段，通過實際線路運行來檢驗其與軌道、供電接觸網及行車控制信號系統的匹配性能。

關于CR450動車組何時能投入商業運營，還需依據試驗驗證的進展來決定。據鐵路系統內部消息透露，目前樣車的性能驗證工作正在加速進行。樣車已圓滿完成低速試驗任務，即將離開國家鐵道試驗中心，預計很快將抵達鄭州局，繼續開展后續的科學試驗。

此次正線試驗的路段被選定為渝廈高鐵重慶至黔江段，也被稱作渝廈高鐵重慶段。該路段由成都局負責聯調聯試的組織安排，以保障動車組在試驗期間的安全。渝廈高鐵重慶段是“八縱八橫”高鐵網渝廈通道的重要組成部分，線路起自重慶站，終至黔江區，設計時速達350公里，新建正線全長約250公里，沿途共設7座車站。3月9日，該段高鐵已正式啟動聯調聯試。

此前國鐵集團曾有意將滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段作為CR450動車組樣車的正線試驗線路。然而，由于該線路的靜態驗收工作于4月初才開始，后續的聯調聯試還需時日，因此CR450動車組樣車未等待該線路準備就緒，而是提前選擇了渝廈高鐵重慶段作為試驗場地。

據悉，為CR450動車組樣車高速試驗的前期準備，CRH380AJ綜合檢測列車已率先在渝廈高鐵重慶段完成試跑，并成功達到385公里/小時的速度。這表明，我國高鐵技術又邁出了堅實的一步，未來有望為乘客提供更加快速、便捷的出行體驗。