在2024年的汽車行業(yè)中，“中階智駕”這一概念頻繁出現(xiàn)在公眾視野。這一趨勢的背后，是多家車企如比亞迪、東風(fēng)嵐圖、奇瑞、長城和吉利等，紛紛計(jì)劃在10萬至20萬元價格區(qū)間的車型上標(biāo)配智能駕駛技術(shù)。

在這一價格區(qū)間內(nèi)，車型間的外觀、內(nèi)飾和空間差異難以形成明顯競爭優(yōu)勢，因此智能駕駛成為了關(guān)鍵賣點(diǎn)。例如，小鵬的MONA03在2024年12月實(shí)現(xiàn)了36695輛的月銷量，很大程度上得益于其出色的智能駕駛能力。

智能駕駛行業(yè)通常分為高階、中階和低階三類。低階智駕以前視一體機(jī)為主，而高階智駕則具備城市NOA（Navigation on Autopilot）功能。介于這兩者之間的，是具備行車、泊車功能，以及高速NOA和新興的城市記憶領(lǐng)航（通勤NOA）功能的中階智駕。

近年來，隨著軟硬件開發(fā)的加速，中階智駕逐漸取代了同價位段車型中的低階方案，成為車企維持銷量和市場份額的關(guān)鍵。根據(jù)高工智能汽車研究院的數(shù)據(jù)，今年1至9月，中國市場20萬元以下價位的新能源乘用車交付量占比達(dá)到64.49%，這是中國新能源汽車的主力消費(fèi)帶。

中階智駕市場的崛起，與汽車產(chǎn)業(yè)變革的進(jìn)程密切相關(guān)。電動化已經(jīng)歷兩輪行情，第一輪是純電動車型的降本和有效供給，第二輪則是插混車型的降本。特斯拉和比亞迪是這一進(jìn)程的代表性企業(yè)。特斯拉上海工廠的投產(chǎn)和Model 3的降價，開啟了國內(nèi)電動化浪潮；而比亞迪則通過混動系統(tǒng)降本，首次實(shí)現(xiàn)了油電同價。

智能化階段可能重演這一邏輯：以技術(shù)降本和高頻需求覆蓋的中階智駕方案，將沖擊10萬至20萬元國內(nèi)主力銷售車型市場。智駕軟硬件性能的指數(shù)級提升也是中階智駕被頻頻提及的微觀因素。

低階市場的前視一體機(jī)雖然技術(shù)成熟、成本低，但功能碎片化，智駕體驗(yàn)不強(qiáng)，難以成為車型賣點(diǎn)。高階產(chǎn)品性能體驗(yàn)優(yōu)秀，配置率高，但成本高昂，主要在40萬元以上車型搭載。而中階智駕則兼顧了低成本和高性能，受到了行業(yè)內(nèi)的廣泛認(rèn)同。

在中階智駕方案上，車企最關(guān)注的要素是成熟度和成本。成熟度要求智駕供應(yīng)商具備全棧自研至量產(chǎn)的能力，以及成熟的供應(yīng)鏈管理能力。同時，供應(yīng)商還需要通過聯(lián)合開發(fā)、技術(shù)共享等方式，幫助車企提升自研能力。

成本方面，中階智駕方案需要控制在合理范圍內(nèi)。按照智駕成本占總成本的3%計(jì)算，10萬至20萬元車型的智駕方案價格在4500元左右。因此，供應(yīng)商需要具備足夠的技術(shù)能力，推出在此價格范圍內(nèi)的中階量產(chǎn)方案。

作為地平線征程6系列的首批算法合作伙伴，易航智能是量產(chǎn)能力的代表者之一。易航智能創(chuàng)始人、董事長陳禹行表示，量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)分為量產(chǎn)能力和量產(chǎn)思維兩部分。量產(chǎn)能力指全棧自研至量產(chǎn)的技術(shù)和工程化能力；而量產(chǎn)思維則要求工程師在做開發(fā)時，考慮技術(shù)在量產(chǎn)后現(xiàn)實(shí)行車中是否能執(zhí)行。

在J6E/M之前，易航智能已經(jīng)在J5平臺上開發(fā)出城市NOA功能，有了成熟方案作為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)了J6E/M方案的快速成型。基于J6E，易航智能推出了“篤行”平臺標(biāo)準(zhǔn)版，整套成本不高于5000元，規(guī)模化量產(chǎn)后成本還將進(jìn)一步下降。

陳禹行認(rèn)為，車企和供應(yīng)商之間存在認(rèn)知差異，車企希望拿到的方案獨(dú)一無二，而供應(yīng)商則希望所有車企都使用同一套方案。因此，深度、良性、注重服務(wù)的合作關(guān)系，才能和車企產(chǎn)生良性互動。易航智能在未來三年將爭取實(shí)現(xiàn)150%的增長，將J6E/M方案做到中階智駕市場Top 3。

陳禹行還透露，易航智能發(fā)布的“篤行”平臺全能版面向高階智駕市場，目的是實(shí)現(xiàn)所有城市場景的NOA功能。雖然高階市場技術(shù)要求更高，但利潤空間更大，有助于智駕方案商走出低價怪圈。

在智駕競爭日益激烈的當(dāng)下，易航智能與車企的深度協(xié)同成為了行業(yè)的一個更優(yōu)解。這種合作關(guān)系不僅有助于提升產(chǎn)品性能和質(zhì)量，還能實(shí)現(xiàn)多方共贏的局面。