近日，在2025中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，清華大學(xué)智能產(chǎn)業(yè)研究院（AIR）院長、中國工程院院士張亞勤發(fā)表了關(guān)于無人駕駛技術(shù)的展望。他指出，無人駕駛技術(shù)有望在未來五年內(nèi)成為最引人注目的具身智能應(yīng)用，并可能成為首個(gè)通過“新圖靈測試”的同類技術(shù)。

張亞勤預(yù)測，無人駕駛技術(shù)的“ChatGPT時(shí)刻”——即技術(shù)成熟度達(dá)到某個(gè)關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)的時(shí)刻，將在2025年到來。然而，他也強(qiáng)調(diào)，盡管技術(shù)上的突破可能即將到來，但無人駕駛技術(shù)的全面普及仍需時(shí)日。他預(yù)計(jì)，到2030年，全球?qū)⒂?0%的新車具備L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力，這標(biāo)志著無人駕駛技術(shù)的“DeepSeek時(shí)刻”的到來。

在論壇發(fā)言中，張亞勤進(jìn)一步闡述了他的觀點(diǎn)。他認(rèn)為，如果Waymo在美國市場、百度在中國武漢等地的無人駕駛項(xiàng)目推進(jìn)順利，同時(shí)文遠(yuǎn)知行、小馬智行等其他企業(yè)也取得顯著進(jìn)展，那么2025年或?qū)⒊蔀闊o人駕駛技術(shù)的重大轉(zhuǎn)折點(diǎn)。然而，他也坦誠地指出，要實(shí)現(xiàn)無人駕駛技術(shù)的規(guī)模化應(yīng)用，還需要克服諸多挑戰(zhàn)，這需要更長時(shí)間的探索和努力。

值得注意的是，小鵬汽車董事長何小鵬也曾表達(dá)過類似的觀點(diǎn)。去年6月，何小鵬在體驗(yàn)了特斯拉FSD V12.3.6和Waymo的自動(dòng)駕駛技術(shù)后表示，他相信2025年將是完全自動(dòng)駕駛技術(shù)的“ChatGPT時(shí)刻”。這一觀點(diǎn)與張亞勤的預(yù)測不謀而合，進(jìn)一步凸顯了業(yè)界對(duì)無人駕駛技術(shù)未來發(fā)展的樂觀態(tài)度。