梅賽德斯-奔馳近期公布了一項重大人事調(diào)整計劃，旨在通過一項優(yōu)厚的遣散補(bǔ)償方案，鼓勵部分員工自愿離職。據(jù)悉，這一方案將于4月通過管理層致全體員工的信函正式公布。

根據(jù)方案細(xì)節(jié)，對于那些在公司服務(wù)超過30年、月薪接近8萬人民幣的辦公室中層經(jīng)理，如果決定離職，他們將獲得超過400萬人民幣的遣散費。而對于工廠工人，尤其是那些30多歲、月薪約為4.8萬人民幣的員工，他們的遣散費預(yù)計也將達(dá)到80萬人民幣以上。這一補(bǔ)償方案得到了企業(yè)職工委員會的認(rèn)可和支持。

梅賽德斯-奔馳的首席執(zhí)行官卡列尼烏斯表示，公司希望通過這一舉措，能夠吸引約3萬名員工主動提出離職，從而優(yōu)化公司的人員結(jié)構(gòu)，降低成本。他強(qiáng)調(diào)，盡管遣散費高昂，但這對于公司的長期發(fā)展是必要的投資。

公司相關(guān)負(fù)責(zé)人呂馬利進(jìn)一步解釋，員工完全有權(quán)利選擇繼續(xù)留在公司，但如果他們決定離開，公司將提供一筆可觀的補(bǔ)償。這一決定背后，是公司面臨的嚴(yán)峻財務(wù)挑戰(zhàn)。最新財報顯示，2024年梅賽德斯-奔馳的營業(yè)收入為1455.94億歐元，同比下降4.5%；毛利為285.76億歐元，同比下滑19.5%；毛利率更是四年來首次跌破20%，降至19.6%。稅后凈利潤也下降了28.4%，達(dá)到104.09億歐元。

市場分析指出，梅賽德斯-奔馳的業(yè)績下滑與中國市場的表現(xiàn)密切相關(guān)。2024年，奔馳在中國市場的銷量下降了7%，達(dá)到68.36萬輛，成為全球范圍內(nèi)跌幅最大的單一市場。在全球汽車市場加速向電動化轉(zhuǎn)型的背景下，奔馳的純電動車型交付量也未能跟上行業(yè)步伐，全年交付量僅為18.51萬輛，同比下滑23%。

為了應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，梅賽德斯-奔馳決定在全球范圍內(nèi)實施裁員計劃，以優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)，提升運(yùn)營效率。這一舉措被視為公司在面對財務(wù)壓力和市場競爭時的重要戰(zhàn)略調(diào)整。