在第三屆未來(lái)汽車(chē)先行者大會(huì)上，華為智能汽車(chē)解決方案BU的首席執(zhí)行官靳玉志分享了華為在智能汽車(chē)領(lǐng)域的深耕歷程與最新進(jìn)展。他透露，華為的車(chē)BU（引望），即早年的車(chē)聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)室，自2014年起便在華為內(nèi)部啟動(dòng)，至今已走過(guò)超過(guò)十年的探索之路，每年的研發(fā)投入均超過(guò)百億元。

靳玉志指出，近年來(lái)，眾多曾經(jīng)致力于智能駕駛的公司紛紛遭遇困境，有的破產(chǎn)倒閉，有的則轉(zhuǎn)行涉足機(jī)器人領(lǐng)域。因此，用戶(hù)在選擇智能駕駛系統(tǒng)時(shí)，品牌信譽(yù)成為首要考量因素。

華為乾崑智駕系統(tǒng)已搭載于多個(gè)汽車(chē)品牌，包括自主品牌及外資品牌。奧迪作為首個(gè)采用華為乾崑智駕技術(shù)的外資品牌，即將推出的奧迪A5L Sportback和奧迪Q6L-e-tron兩款新車(chē)，以及后續(xù)的A4、A6、Q5等主流車(chē)型，都將配備該系統(tǒng)。

靳玉志在演講中詳細(xì)介紹了華為乾崑品牌的愿景與實(shí)力。乾代表天，意味著華為致力于引領(lǐng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展；崑代表山，象征著華為在硬核技術(shù)上深耕細(xì)作，旨在使中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)擺脫外部依賴(lài)。華為在智能汽車(chē)領(lǐng)域的研發(fā)投入巨大，不僅每年在智能化領(lǐng)域投入超百億，更在公司整體研發(fā)上每年投入近1800億元。

華為乾崑智駕ADS4是華為自動(dòng)駕駛技術(shù)的最新成果，其技術(shù)架構(gòu)升級(jí)為WEWA架構(gòu)，通過(guò)云端世界引擎架構(gòu)和車(chē)端世界行為模型，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛能力的顯著提升。ADS4不僅使駕駛更加安全，還帶來(lái)了更加絲滑的駕駛體驗(yàn)。華為在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)通了超過(guò)50萬(wàn)個(gè)停車(chē)場(chǎng)的任意停車(chē)場(chǎng)到任意停車(chē)場(chǎng)之間的直接抵達(dá)功能，并提供了泊車(chē)代駕2.0能力，極大提升了用戶(hù)的使用便利性。

在鴻蒙座艙方面，華為發(fā)布了Harmony Space5及全新的MoLA架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了從應(yīng)用端到車(chē)機(jī)端，再到硬件控制的全面打通。鴻蒙座艙提供了出行空間、音樂(lè)空間、影視空間和主題空間等全新體驗(yàn)，特別是在音樂(lè)空間上，基于華為SOUND全鏈路技術(shù)，車(chē)內(nèi)音質(zhì)甚至超越音樂(lè)廳，帶來(lái)震撼的全景音頻感受。

靳玉志通過(guò)五一期間的用戶(hù)使用數(shù)據(jù)展示了華為智能駕駛和鴻蒙座艙的受歡迎程度。五一期間，華為智能駕駛系統(tǒng)累計(jì)行駛超過(guò)1億公里，智能泊車(chē)次數(shù)超過(guò)340萬(wàn)次，車(chē)位到車(chē)位使用次數(shù)超過(guò)23萬(wàn)次，避免了2萬(wàn)次以上的碰撞。同時(shí)，“小藝小藝”語(yǔ)音助手被喚醒次數(shù)超過(guò)1500萬(wàn)次，超級(jí)桌面連接次數(shù)超過(guò)700萬(wàn)次。

華為在汽車(chē)智能化時(shí)代的定位是成為一顆“智能化的電子螺絲釘”，專(zhuān)注于幫助車(chē)企造好車(chē)。華為通過(guò)工匠精神，打造高品質(zhì)、高可靠、高安全的智能化部件，為車(chē)企提供最佳體驗(yàn)和最高品質(zhì)的汽車(chē)。華為的合作模式非常開(kāi)放，既提供Tier2和Tier1的模式，也提供標(biāo)準(zhǔn)組件給主機(jī)廠(chǎng)，同時(shí)還有全棧的解決方案。

目前，華為已與眾多優(yōu)秀車(chē)企建立了合作關(guān)系，包括長(zhǎng)安、東風(fēng)、紅旗、北汽、比亞迪、奇瑞、廣汽等。華為與江淮合作打造的尊界S800，搭載了華為乾崑12大硬核科技，成為智能化能力行業(yè)天花板級(jí)的車(chē)型。與賽力斯合作的問(wèn)界M9和M8，憑借華為乾崑全棧解決方案的支持，銷(xiāo)量屢創(chuàng)佳績(jī)。奧迪作為首個(gè)搭載華為乾崑智駕的百年豪華品牌，即將推出多款搭載該系統(tǒng)的車(chē)型。

靳玉志還介紹了華為與長(zhǎng)安、嵐圖、傳祺等車(chē)企合作的車(chē)型，包括阿維塔、深藍(lán)S09、嵐圖夢(mèng)想家MPV、傳祺向往M8等，這些車(chē)型均搭載了華為乾崑智駕或鴻蒙座艙，獲得了用戶(hù)的好評(píng)。

在談及如何選擇智能駕駛系統(tǒng)時(shí)，靳玉志建議用戶(hù)首先看品牌，品牌的背后是長(zhǎng)期的投入和積累。其次要看數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)能真實(shí)反映系統(tǒng)的性能和安全性。第三要看口碑，詢(xún)問(wèn)真正用過(guò)的用戶(hù)的體驗(yàn)。最后要看配置，不同的配置對(duì)應(yīng)不同的能力。

針對(duì)工信部對(duì)智能駕駛宣傳和使用規(guī)范的加強(qiáng)，靳玉志表示支持和歡迎。他認(rèn)為，這有助于規(guī)范市場(chǎng)，明確L2輔助駕駛和L3有條件自動(dòng)駕駛的定義，使用戶(hù)更加清晰地了解系統(tǒng)的能力，從而更加安全地使用智能駕駛系統(tǒng)。