理想汽車近日就旗艦MPV車型MEGA未裝配電吸門一事，由其產品負責人湯靖進行了詳細闡釋。據他介紹，這一決策背后隱藏著對車輛碰撞安全性的深度考量。

在MEGA車型的研發初期，團隊原本計劃引入電吸門以提升乘車體驗。然而，在實際設計過程中，他們發現這款車型由于車頭設計更為緊湊，較L9車型縮短了10厘米，導致吸能空間受限。加之MEGA搭載了容量更大的電池組，車身重量較L9增加了300公斤，這進一步加劇了碰撞安全性的挑戰。在碰撞能量與車身重量成正比的情境下，原有的車身結構難以達到中保研G+最高安全評級的標準。

面對這一困境，理想團隊面臨艱難抉擇：是堅持引入電吸門，還是通過新增SOB梁來強化車門結構以確保安全。最終，團隊遵循“安全至上，兼顧舒適便捷與精致”的原則，決定犧牲電吸門功能，以確保在碰撞事故中車門能夠順利開啟，保障乘員安全。湯靖表示，盡管這一決定可能帶來用戶體驗上的不便，但安全始終是理想汽車的不可動搖的底線。

電吸門作為高端車型的重要配置，近年來因其帶來的便利性和豪華感而備受追捧。例如，2024年上市的一款MPV車型全系標配四門電吸門，而小鵬X9等競爭對手也將電吸門作為賣點之一。然而，用戶對于電吸門的態度卻呈現出明顯分化。部分車主認為手動關門更為直接實用，而另一部分習慣于電吸門的用戶則對MEGA的缺失表示遺憾。

針對MEGA“智駕煥新版”是否會增加電吸門配置的問題，理想汽車高管透露，公司未來的重點將更多聚焦于智能駕駛技術的升級，通過技術創新來彌補硬件配置上的不足，以滿足消費者對豪華與安全的雙重需求。

業內人士指出，隨著材料科學和碰撞工程技術的不斷發展，如何在確保高安全標準的同時，滿足消費者對豪華配置的追求，將成為新能源MPV市場競爭的新焦點。