德國豪華汽車制造商奧迪集團(tuán)近日揭曉了其2024年度的財(cái)務(wù)報(bào)告，數(shù)據(jù)顯示該集團(tuán)遭遇了營收與利潤的雙重下滑。在這一財(cái)政年度，奧迪集團(tuán)的總收入為645.32億歐元，與前一年度相比下降了7.6%。營業(yè)利潤方面，則更是顯著減少，僅為39.03億歐元，跌幅達(dá)到了37.8%，營業(yè)利潤率也相應(yīng)地從上一年的9%降至6%。

奧迪集團(tuán)旗下的品牌組合，包括奧迪本身以及賓利、蘭博基尼和杜卡迪，在2024年的市場表現(xiàn)也呈現(xiàn)出分化態(tài)勢。整個(gè)品牌集團(tuán)共交付了1,692,548輛汽車，相比2023年的1,918,912輛有所下降。其中，奧迪品牌的表現(xiàn)尤為不佳，交付量減少了11.8%，至1,671,218輛。盡管純電動車型的交付量達(dá)到了164,480輛，但仍未能抵擋整體下滑的趨勢，同比下降了7.8%。

相比之下，蘭博基尼則保持了其增長勢頭，2024年共交付了10,687輛汽車，同比增長5.7%。其營收和營業(yè)利潤也分別實(shí)現(xiàn)了16.2%和15.5%的增長，達(dá)到了30.95億歐元和8.35億歐元。營業(yè)利潤率穩(wěn)定在27.0%。

賓利和杜卡迪的表現(xiàn)則略顯疲軟。賓利雖然交付了10,643輛汽車，但營業(yè)利潤卻從2023年的5.89億歐元下降至3.73億歐元。杜卡迪方面，盡管交付了54,495輛摩托車，但其營收和營業(yè)利潤也分別出現(xiàn)了下滑，從上一年的10.03億歐元和1.12億歐元降至9100萬歐元。

奧迪集團(tuán)指出，車輛交付量的減少是導(dǎo)致營收和利潤下滑的主要原因。包括布魯塞爾工廠關(guān)閉在內(nèi)的重組成本也對營業(yè)利潤產(chǎn)生了不小的負(fù)面影響。為了應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，奧迪宣布了一項(xiàng)大規(guī)模的重組計(jì)劃，計(jì)劃在2029年前在德國境內(nèi)裁減最多7500個(gè)工作崗位，主要涉及行政和研發(fā)部門。這一決定預(yù)計(jì)將在中期內(nèi)每年為公司節(jié)省約10億歐元的成本。

在重組的同時(shí)，奧迪也加大了對未來的投資力度。集團(tuán)承諾將在未來四年內(nèi)投資80億歐元用于德國工廠的升級和改造。奧迪首席執(zhí)行官格諾特·多爾納表示，公司正在進(jìn)行一場戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，推出新車型，并加強(qiáng)在中國市場的布局。奧迪還計(jì)劃進(jìn)一步拓展國際市場，尤其是中國和北美市場。

奧迪一汽新能源汽車公司工廠已在2024年底開始生產(chǎn)奧迪Q6L e-tron車型，并計(jì)劃從2025年年中開始生產(chǎn)更多中國專屬車型。同時(shí)，奧迪還與上汽集團(tuán)合作，為中國市場開發(fā)智能互聯(lián)電動車型。

然而，奧迪在電動化轉(zhuǎn)型的過程中也遇到了一些挑戰(zhàn)。盡管公司正在積極推出新一代插電式混合動力車和純電動車，但2024年的電動車型交付量卻出現(xiàn)了下滑。這反映出傳統(tǒng)汽車制造商在與電動汽車制造商競爭時(shí)所面臨的巨大壓力。

展望未來，奧迪預(yù)計(jì)其2025年的營收將在675億歐元至725億歐元之間，營業(yè)利潤率預(yù)計(jì)為7%至9%。然而，由于持續(xù)的經(jīng)濟(jì)壓力和日益激烈的市場競爭，公司的財(cái)務(wù)前景仍然存在不確定性。奧迪承認(rèn)，在轉(zhuǎn)型期間可能還需要進(jìn)一步調(diào)整戰(zhàn)略。