寶馬電動汽車領域迎來新突破，近日，首批裝備全固態電池（ASSB）的測試車輛已正式駛上道路，這一創新標志著寶馬在電動汽車電池技術研發上的重大進展。
這批測試車輛基于寶馬現有的i7車型進行改造，搭載了由美國固態電池企業Solid Power研發的硫化物電解質棱柱電池。為了滿足現有第五代電驅平臺的需求，電池模塊經過了重新設計。這一技術的運用，意味著寶馬在追求更高能量密度的道路上邁出了堅實的一步。
全固態電池因其遠超傳統電池的能量密度而被視為電動汽車電池技術的巔峰之作。相比傳統電池，全固態電池能夠在更緊湊的空間內存儲更多的能量，這不僅有助于降低成本，還能顯著提升電動汽車的續航里程。寶馬與Solid Power的合作始于2022年，雙方致力于共同推進全固態電池技術的革新。
2022年12月，寶馬宣布將在其位于帕爾斯多夫的電池制造能力中心（CMCC）引入Solid Power的技術，建立一條固態電池原型生產線。寶馬計劃在未來幾個月內繼續測試基于硫化物的固態電池電解質，以進一步提升電池的性能。
然而，寶馬并非唯一一家在全固態電池領域取得突破的汽車制造商。今年早些時候，梅賽德斯-奔馳也宣布了與美國Factorial能源公司的合作，將“首款搭載鋰金屬固態電池的汽車”投入道路測試。奔馳使用了一款經過特殊改裝的EQS車型，搭載了固態電池。Factorial公司表示，其固態電池相比現有鋰離子電池可實現40%的減重，并有望將續航里程提升至超過600英里（約965.61公里）。
盡管全固態電池技術前景廣闊，但寶馬集團下一代電池技術副總裁馬丁·舒斯特在之前的發言中也指出了當前面臨的挑戰。他提到，固態電池目前仍面臨成本過高的問題，而現有的鋰離子電池技術仍有很大的優化空間。這意味著，在固態電池技術全面普及之前，寶馬仍將繼續在鋰離子電池技術上尋求突破。
