德國(guó)慕尼黑大學(xué)心智哲學(xué)研究領(lǐng)域的專家尤爾吉斯·卡普斯博士近期發(fā)表了一項(xiàng)引人深思的觀點(diǎn)，聚焦于自動(dòng)駕駛技術(shù)普及后人類與智能機(jī)器的全新互動(dòng)模式。隨著全自動(dòng)駕駛汽車逐步成為現(xiàn)實(shí)，我們正步入一個(gè)與智能機(jī)械在真實(shí)世界中頻繁交互的新時(shí)代。

卡普斯博士強(qiáng)調(diào)，這一轉(zhuǎn)變標(biāo)志著人類與智能機(jī)器的關(guān)系正經(jīng)歷從“工具利用”到“直接互動(dòng)”的深刻變革。過(guò)去，我們或許僅通過(guò)軟件如谷歌翻譯或ChatGPT與AI互動(dòng)，但未來(lái)，我們將在物理空間內(nèi)與這些智能體共存。

在《Scientific Reports》期刊發(fā)表的一項(xiàng)聯(lián)合研究中，慕尼黑大學(xué)與日本早稻田大學(xué)的研究團(tuán)隊(duì)揭示了人類在面對(duì)人工智能時(shí)的行為傾向。通過(guò)一系列博弈論實(shí)驗(yàn)，研究人員發(fā)現(xiàn)，相較于與人類對(duì)手合作，受試者更傾向于在與人工智能對(duì)手互動(dòng)時(shí)采取自私策略。卡普斯博士指出：“在交通環(huán)境中，占用機(jī)器人的道路并不會(huì)引發(fā)情感上的傷害?！?/p>

值得注意的是，這種傾向在不同文化背景下呈現(xiàn)出顯著差異。研究結(jié)果顯示，美國(guó)和歐洲受試者更頻繁地利用機(jī)器人的“慷慨”，而日本受試者的行為則相對(duì)更為合作。研究人員認(rèn)為，這種文化差異與個(gè)體的負(fù)罪感有關(guān)。在西方社會(huì)，人們?cè)谡既祟惐阋藭r(shí)可能會(huì)感到內(nèi)疚，但在面對(duì)機(jī)器時(shí)則不會(huì)。相反，在日本文化中，無(wú)論對(duì)方是真人還是友善的機(jī)器人，受試者均表現(xiàn)出相似的負(fù)罪感。

這一發(fā)現(xiàn)對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的全球推廣具有潛在影響?？ㄆ账共┦窟M(jìn)一步闡述道：“如果日本人能像尊重人類一樣尊重機(jī)器人，那么東京的全自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)可能會(huì)比柏林、倫敦或紐約更早實(shí)現(xiàn)普及?！边@一觀點(diǎn)揭示了文化差異在技術(shù)接受度和應(yīng)用速度上的重要作用。