福特汽車公司首席執行官吉姆·法利近期在接受《紐約時報》專訪時坦承，為了在全球電動汽車舞臺上與中國競爭對手抗衡，福特必須積極吸納并利用中國在電動汽車領域的先進技術。

法利特別指出，中國在電動汽車電池制造技術上已遙遙領先西方多年。若福特希望迅速縮小差距，就必須借助中國在電池技術方面的深厚積累。

他進一步闡述道，福特的戰略將圍繞獲取中國的知識產權展開，同時結合自身的創新體系、美國的創新活力、規模經濟效應以及與客戶的緊密聯系，從而在全球范圍內與中國汽車產業展開有力競爭。法利強調，這一戰略并非紙上談兵，而是有著具體的行動支撐。

以福特正在建設的BlueOval電池園區為例，該園區預計將于2026年竣工，并將采用源自中國寧德時代的技術，生產磷酸鐵鋰電池。這一舉措直接體現了福特對中國先進技術的依賴和認可。

磷酸鐵鋰電池（LFP）技術雖然最初由美國得克薩斯大學的科學家發現，并由A123系統公司實現商業化，但后續因市場進展緩慢，A123公司陷入困境并破產，其電池知識產權最終被中國的萬向集團收購。如今，中國已占據全球鋰離子電池制造份額的83%。

面對中國平價電動汽車市場的激烈競爭，福特也在積極研發一款定價低于3萬美元的小型電動汽車。法利承認，盡管目前美國對中國進口汽車征收的關稅在一定程度上為福特提供了保護，但同時也增加了在中國生產的林肯航海家等車型運往美國的成本。