小米汽車近日在一場與網(wǎng)友的互動(dòng)活動(dòng)中，詳細(xì)解答了關(guān)于其YU7 Pro和Max版車型所配備的“閉式雙腔空簧系統(tǒng)”的疑問。這一回應(yīng)，無疑為關(guān)注小米汽車的網(wǎng)友們提供了更多深入了解的機(jī)會(huì)。

據(jù)小米汽車官方透露，YU7 Pro和Max版車型所搭載的閉式雙腔空簧系統(tǒng)，享有長達(dá)5年或10萬公里的質(zhì)保期，這一期限與整車的質(zhì)保周期完全同步，體現(xiàn)了小米汽車對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量和用戶體驗(yàn)的高度關(guān)注。

在業(yè)內(nèi)專家的分析中，傳統(tǒng)空氣懸架系統(tǒng)因結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜且故障率較高，常被視作“易損件”。因此，部分汽車品牌僅提供3年或6萬公里的質(zhì)保服務(wù)。相比之下，小米汽車的這一質(zhì)保政策顯得尤為慷慨。

小米汽車還進(jìn)一步闡述了閉式雙腔空簧系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。相較于傳統(tǒng)的開式空懸系統(tǒng)，小米YU7 Pro和Max版所搭載的閉式雙腔空簧系統(tǒng)在調(diào)節(jié)速度上更快，能耗更低，同時(shí)產(chǎn)生的熱量也更少。這些特點(diǎn)使得該系統(tǒng)在可靠性上有了顯著提升。

尤為小米旗下的高性能車型SU7 Ultra已經(jīng)率先搭載了同款閉式雙腔空簧系統(tǒng)，并在德國紐伯格林北環(huán)賽道（紐北）上成功通過了嚴(yán)苛的考驗(yàn)。紐北賽道以其多彎、大落差以及破損嚴(yán)重的路面而著稱，對(duì)車輛的懸架系統(tǒng)提出了極高的要求。SU7 Ultra在這一賽道上的表現(xiàn)，無疑是對(duì)小米汽車懸架系統(tǒng)性能的有力證明。