在智能駕駛技術(shù)的激烈討論中，激光雷達(dá)與視覺方案的較量再次進(jìn)入白熱化階段，這一次爭論的焦點(diǎn)轉(zhuǎn)移到了AEB（自動緊急制動）主動安全領(lǐng)域。

理想汽車的前智能駕駛產(chǎn)品負(fù)責(zé)人趙哲倫近期在社交媒體上發(fā)表觀點(diǎn)，指出純視覺方案的車型在AEB功能上尚未實(shí)現(xiàn)超過100km/h的剎停能力。他進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，那些結(jié)合了視覺與激光雷達(dá)的車型，已經(jīng)成功量產(chǎn)了超過120km/h剎停能力的AEB系統(tǒng)，并具備更高級的AES（自動緊急避讓）功能。趙哲倫解釋說，AEB作為輔助駕駛功能中至關(guān)重要的一環(huán)，其失效成本高昂，因此必須經(jīng)過精心打磨才能交付給用戶。他特別提到，要實(shí)現(xiàn)120km/h以上的AEB剎停速度，系統(tǒng)需要在150米外就能準(zhǔn)確感知障礙物的空間位置，而這是當(dāng)前純視覺方案難以做到的。

不過，趙哲倫的這一觀點(diǎn)很快遭到了小鵬汽車自動駕駛產(chǎn)品高級總監(jiān)袁婷婷的反駁。袁婷婷表示，小鵬汽車一直在努力提升主動安全性能，并指出最近幾個(gè)版本的OTA升級中，AEB功能得到了顯著增強(qiáng)。她自豪地宣布，小鵬汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了純視覺方案下對車輛最高130km/h的剎停速度，并且在主動安全可應(yīng)對的目標(biāo)物和環(huán)境因素方面也取得了諸多進(jìn)展。袁婷婷還透露，即將發(fā)布的小鵬M03 MAX將搭載包括130km/h剎停能力在內(nèi)的全套純視覺AEB量產(chǎn)技術(shù)。

這場爭論似乎并未就此平息。在袁婷婷回應(yīng)后不久，一張由ChatGPT繪制的寓意“蝦扯蛋”的圖片在網(wǎng)絡(luò)上流傳，據(jù)傳是小鵬前自動駕駛產(chǎn)品高級總監(jiān)劉毅林發(fā)布的，疑似在聲援袁婷婷（盡管該微博隨后被刪除）。

面對反對聲音，趙哲倫在次日凌晨對自己的觀點(diǎn)進(jìn)行了進(jìn)一步的澄清。他指出，行業(yè)內(nèi)通常所說的120km/h剎停是指對靜止車輛的剎停能力，而不同的相對速度下剎停對感知性能的要求截然不同。趙哲倫強(qiáng)調(diào)，他之所以特別提到“對靜止車”，是因?yàn)樵面冒l(fā)布的視頻中展示的是在高速場景下動態(tài)對動態(tài)的AEB能力，但他也表示期待小鵬汽車后續(xù)能放出更多實(shí)戰(zhàn)成果。

隨著這場爭論的持續(xù)發(fā)酵，激光雷達(dá)與視覺方案在智能駕駛技術(shù)中的地位和作用再次成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。各方觀點(diǎn)激烈碰撞，無疑將推動智能駕駛技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展和完善。