近期，乘聯分會崔東樹通過其官方公眾號發布了一組關于全國乘用車庫存的最新數據。數據顯示，截至2024年12月末，全國乘用車庫存總量達到了305萬臺。與上個月相比，庫存減少了15萬臺；而與2023年同期相比，則減少了76萬臺；即便與2022年12月相比，也低了53萬臺。

崔東樹指出，2024年全國乘用車市場經歷了一個強有力的去庫存周期。這一過程從年初便已開始，并一直持續到8月份，為主動去庫存階段。而進入9月至12月，市場則轉入了被動去庫存的階段。

盡管去庫存壓力持續存在，但在一系列預期中的政策刺激下，市場觀望情緒逐漸消退。特別是以舊換新政策的推動，極大地激發了各地的消費熱情。在這樣的背景下，12月份，各大廠家為了應對市場風險，穩定了產量，而新能源汽車市場在這一時期也展現出了良好的發展態勢。

進一步分析數據，我們可以發現，由于預計2025年1月至3月的銷量將低于2024年12月至2025年2月的平均水平，因此，基于2024年12月底的庫存與未來三個月銷量的綜合預估，現有庫存足以支撐未來59天的銷售。這一數字與2022年12月的76天和2023年12月的70天相比，有了顯著的下降，顯示出當前的總體庫存壓力并不大。

崔東樹的這一分析，為我們提供了深入了解當前乘用車市場庫存狀況的重要視角。在政策的引導下，市場正在逐步消化庫存，為未來的銷售打下良好的基礎。