新能源車企近期紛紛揭曉了2024年12月及全年銷量數據，為市場帶來了新一輪的關注熱潮。鞭牛士根據這些數據，精心編制了兩份數據報告，旨在深入分析各車企的月度銷量波動與年度目標完成情況。

首先，讓我們聚焦于12月的銷量環比變化。值得注意的是，智己汽車僅公布了全年銷量數據，未單獨披露12月銷量。在鞭牛士統計的13家車企中，大多數車企實現了環比增長，整體市場表現穩健。然而，賽力斯、極氪和深藍等車企的增幅相對較小，僅在1%至2%之間。盡管增幅不大，但在當前激烈的市場競爭環境下，能夠穩住陣腳已屬不易。

比亞迪作為新能源汽車行業的領頭羊，由于其龐大的銷量基數，增長難度相對較大，但其市場表現依然強勁。而蔚來汽車則成為12月的最大黑馬，銷量實現了跨越式增長，直接從“2萬臺俱樂部”躍升至“3萬臺俱樂部”，環比增長高達51%。其中，樂道品牌貢獻了蔚來三分之一的銷量，成為蔚來增長的重要推動力。

理想、小鵬和小米等車企也取得了不俗的成績，環比增長均在20%左右。相比之下，阿維塔和吉利則出現了環比下滑。盡管阿維塔在12月中旬宣布完成了超110億元的C輪融資，資金實力得到增強，但其銷量表現仍需進一步觀察。

接下來，我們來看看各車企的年度目標完成情況。在鞭牛士統計的11家車企中，僅有比亞迪、小米、零跑和理想等4家車企完成了年度銷量目標，展現了出色的執行力和市場預判能力。比亞迪、小米和零跑在11月就已經提前達標，而理想則經過多次目標調整，最終實現了48萬輛的銷量目標。

蔚來與極氪這兩家車企的年銷量目標一致，完成率也驚人地相似，均達到了97%。盡管未能完全達標，但這一成績已經相當接近目標，值得肯定。而其他5家車企則距離年度目標較遠，顯示出年初對市場形勢的樂觀估計可能過于盲目。

隨著新年的到來，各大車企又開始了新的目標設定。經過一年的市場洗禮，各車企在制定2025年銷量目標時無疑會更加謹慎和務實。目前，已有部分車企率先公布了新一年的銷量目標。

零跑汽車信心滿滿地將年目標設定為50萬輛，實現了翻倍增長。理想汽車則相對保守，給出了70萬輛的交付指引。阿維塔則計劃實現22萬輛的銷量目標，同樣展現出了強大的自信心。小鵬汽車初步預測2025年銷量為36萬輛，同樣屬于保守派。蔚來汽車雖未正式公布目標，但根據其創始人李斌的多次表態，可以推斷出其目標不少于44萬輛。

小米汽車作為新興勢力，計劃在2025年實現30萬輛的銷量目標?？紤]到其今年4月才開始交付且存在產能爬坡期，這一目標相對穩健。吉利汽車則計劃實現271萬輛的銷量目標，較2024年有所增長，但增幅相對保守。極氪汽車則設定了32萬輛的銷量目標，同樣采取了穩健的策略。

而其他車企如比亞迪、智己、深藍、嵐圖、賽力斯和埃安等則尚未公布2025年的銷量目標，市場對其未來的表現充滿期待。