在豪華汽車領(lǐng)域，一股新的設(shè)計風(fēng)潮正在悄然興起——取消實體按鍵，全面擁抱觸控屏。梅賽德斯-奔馳作為先行者，其MBUX駕駛艙以玻璃質(zhì)感的大尺寸顯示屏貫穿中控臺，成為這一趨勢的引領(lǐng)者。盡管這一設(shè)計并未獲得所有消費者的青睞，但它依然在豪華車市場上持續(xù)推進。

然而，并非所有汽車制造商都愿意隨波逐流。勞斯萊斯在2023年推出的純電動汽車Spectre中，依然保留了車內(nèi)的實體開關(guān)和物理按鍵。勞斯萊斯北美區(qū)總裁Jon Colbeth在接受采訪時表示，他們的客戶更喜歡親手操作旋鈕的觸感，以及看到空調(diào)出風(fēng)口上凝結(jié)的濕氣。他強調(diào)，勞斯萊斯車型在技術(shù)上會不斷進步，但不會過分強調(diào)未來感，尤其是超大屏幕，因為這可能會削弱用戶的體驗。

無獨有偶，布加迪也對數(shù)字化座艙和大屏風(fēng)潮持保留態(tài)度。在2024年發(fā)布的Tourbillon車型中，車內(nèi)幾乎沒有明顯的屏幕。其儀表盤如同瑞士手表般精致地裝飾在方向柱上，而一塊小巧的隱藏屏幕僅在必要時才會彈出。布加迪曾公開批評這一風(fēng)潮，認(rèn)為它遲早會被視為過時設(shè)計。

值得注意的是，實體按鈕并非豪華品牌的專屬。現(xiàn)代汽車和大眾等品牌也在堅持保留物理控制裝置。研究機構(gòu)J.D. Power指出，取消實體按鍵后，用戶滿意度明顯下降。還存在安全隱患：司機在查看屏幕進行操作時容易分心。

針對這一問題，歐盟新車安全評鑒協(xié)會（Euro NCAP）也采取了行動。據(jù)報道，自2026年起，該協(xié)會將對依賴觸控屏操控關(guān)鍵功能的車型進行降分處理。這一舉措旨在提高汽車的安全性，減少因操作不當(dāng)而引發(fā)的交通事故。

在豪華汽車領(lǐng)域，設(shè)計風(fēng)潮的變遷總是引人關(guān)注。從實體按鍵到觸控屏的轉(zhuǎn)變，不僅是對技術(shù)的挑戰(zhàn)，更是對用戶需求的深刻洞察。然而，在這場變革中，堅持傳統(tǒng)與追求創(chuàng)新并存的態(tài)度，或許才是最為明智的選擇。