近期，一項關于汽車內觸控屏使用感受的調查結果顯示，超過九成的司機對車內的觸控屏幕表達了強烈的不滿。這一數據引發了廣泛的關注和討論。

據報道，部分汽車制造商在設計時將車輛的核心控制功能隱藏在觸控屏的深層菜單中，迫使駕駛員在行駛過程中低頭操作，這無疑分散了他們的注意力，增加了行車風險。針對這一問題，歐洲新車安全評鑒協會（EuroNCAP）宣布，從明年1月起，將調整安全評級標準，對于在非美國市場推廣的車型，如果其設計未能避免上述安全隱患，將在安全評分中受到懲罰。

EuroNCAP強調，為了提升行車安全，車企應鼓勵安裝實體、易用且具備觸感的控制裝置。協會指出，“所有車企都應高度重視，確保實體按鍵的回歸，以提供更加安全、便捷的駕駛體驗。”這一指導方針還特別規定，在車輛行駛過程中，駕駛員不應執行任何觸控操作，如滑動、點擊或切換屏幕等。諸如雨刮器、轉向燈和雙閃警示燈等基本功能，應通過實體控制方式激活，而非數字化交互。

實際上，一些汽車制造商已經開始反思過度“智能化”的屏幕設計。例如，大眾汽車等知名品牌已經意識到，過度依賴觸控屏可能會損害駕駛安全，并著手調整其設計理念。

隨著EuroNCAP新標準的實施，預計汽車制造業將迎來一場關于駕駛安全與控制界面設計的變革。這一變革旨在減少因觸控操作引發的交通事故，提升整體的道路安全水平。