近期，知名汽車(chē)行業(yè)分析師崔東樹(shù)對(duì)中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行了深度剖析，其重點(diǎn)關(guān)注了2025年前三個(gè)月的數(shù)據(jù)表現(xiàn)。分析指出，中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)的數(shù)量持續(xù)走低，這一趨勢(shì)自2017年達(dá)到124萬(wàn)輛的峰值后便開(kāi)始顯現(xiàn)，以年均約8%的速度下滑，至2023年已縮減至80萬(wàn)輛。而進(jìn)入2024年，該數(shù)字進(jìn)一步降至70萬(wàn)輛，跌幅達(dá)到12%。2025年的情況更為嚴(yán)峻，僅前三個(gè)月，進(jìn)口汽車(chē)總量為9.5萬(wàn)輛，與去年同期相比下降了39%，這一降幅在近年來(lái)實(shí)屬罕見(jiàn)。

國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌的崛起以及國(guó)際汽車(chē)品牌在中國(guó)本土化的加速，是近年來(lái)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)低迷的主要原因。從整體來(lái)看，進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)三年出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，若不計(jì)入短期波動(dòng)，這一負(fù)增長(zhǎng)趨勢(shì)已持續(xù)七年之久。在品牌層面，當(dāng)前進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)主要依賴(lài)豪華車(chē)的需求來(lái)支撐，非豪華品牌進(jìn)口汽車(chē)的銷(xiāo)量則急劇萎縮。

在具體品牌表現(xiàn)上，雷克薩斯在2025年的進(jìn)口零售業(yè)務(wù)略有下滑，但仍保持了相對(duì)穩(wěn)定的市場(chǎng)表現(xiàn)。寶馬、奧迪和路虎等品牌也展現(xiàn)出了較強(qiáng)的市場(chǎng)韌性。然而，保時(shí)捷的近期表現(xiàn)則相對(duì)疲軟，今年前三個(gè)月的進(jìn)口量分別為3672輛、1874輛和2928輛，與去年同期相比幾乎減半。

在超豪華品牌領(lǐng)域，法拉利的市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁，賓利和勞斯萊斯盡管銷(xiāo)量連續(xù)下滑，但仍保持在相對(duì)高位。相比之下，瑪莎拉蒂的市場(chǎng)表現(xiàn)則持續(xù)低迷，整個(gè)超豪華品牌市場(chǎng)呈現(xiàn)出走弱的趨勢(shì)。

崔東樹(shù)的分析還指出，關(guān)稅政策和國(guó)際關(guān)系的變化也對(duì)中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生了顯著影響。特別是中國(guó)從美國(guó)進(jìn)口的汽車(chē)數(shù)量，近年來(lái)經(jīng)歷了大幅度下滑。從2017年的28萬(wàn)輛，到2024年已減少至10.9萬(wàn)輛。進(jìn)入2025年，前三個(gè)月從美國(guó)進(jìn)口的汽車(chē)數(shù)量?jī)H為8870輛，同比下降了66%，且這一下降趨勢(shì)在3月份仍在持續(xù)。