上海地鐵近日迎來了一項重大技術(shù)革新，其全線網(wǎng)正式邁入5G時代。這一壯舉覆蓋了整個城市的21條地鐵線路、517個站點以及長達896公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，使上海成為了全國首個實現(xiàn)地鐵全線5G信號覆蓋的超大型城市。

據(jù)相關(guān)報道，這一突破性的進展得到了中國移動的大力支持。在地鐵新閘路至漢中路區(qū)間，工作人員進行了現(xiàn)場網(wǎng)速測試。測試中，使用的華為手機（以其獨特的正面三挖孔設(shè)計引人注目）在列車行進時測得下行速率高達1386.4Mbps。而當列車停靠漢中路站臺時，兩次測速結(jié)果更是分別達到了驚人的3037Mbps和2759Mbps。

然而，測試人員也坦誠地指出，由于測試手機支持廣泛的頻率范圍，并且測得的是峰值速度，因此普通乘客在實際使用中的網(wǎng)速體驗可能無法達到這一水平。特別是在列車到站時，由于乘客數(shù)量的增加導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)使用需求激增，網(wǎng)速可能會有所下降。

盡管如此，5G信號在地鐵的全面覆蓋仍然為乘客們帶來了前所未有的便捷體驗。更重要的是，這一技術(shù)的引入也為地鐵運營帶來了革命性的變化。依托5G公眾信號網(wǎng)構(gòu)建的5G專網(wǎng)已經(jīng)同步投入試運行，這一專網(wǎng)能夠遠程監(jiān)測地鐵列車的總體運行狀態(tài)，實時獲取對傳輸速率有更高要求的數(shù)據(jù)，如弓網(wǎng)監(jiān)測圖片和視頻等。

這些數(shù)據(jù)的實時獲取和分析，使得地鐵運營方能夠更加精準地掌握列車的運行狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)并解決潛在問題。這不僅提高了地鐵運行的安全性和可靠性，也為關(guān)鍵部件的維修模式帶來了從故障修到預(yù)防修的轉(zhuǎn)變，進一步提升了地鐵系統(tǒng)的整體運營效率和服務(wù)水平。