在經歷了一段時間的低谷后，小鵬汽車近期展現出強勁的反彈勢頭，不僅在財務業績上取得了顯著突破，還在市場表現中贏得了更多關注。

3月18日晚間，小鵬汽車公布了其2024年第四季度及全年財報。數據顯示，全年營收達到408.7億元，與2023年的306.8億元相比，實現了33.2%的同比增長，增幅超過100億元。這一成績標志著小鵬汽車在財務層面上的顯著進步。

除了營收的顯著增長，小鵬汽車的銷量數據同樣令人矚目。2024年全年，小鵬汽車共售出19萬輛汽車，其中第四季度銷量高達9.15萬輛，環比增長96.6%，幾乎達到了去年全年銷量的一半。這一季度的強勁表現成為財報中的一大亮點。

從產品線來看，小鵬汽車去年下半年推出的MONA M03和P7+兩款車型發揮了關鍵作用。MONA M03上市后連續兩個月交付量破萬，隨后P7+接力成為爆款。這兩款車型在年底和年初多次助力小鵬汽車銷量飆升，成為月銷量三四萬的主要支撐。

在經歷2023年的重組后，小鵬汽車通過MONA的出色表現贏得了投資者的更多信心。這一點在股票市場上得到了體現，年初至2月底，小鵬汽車股價大漲86.04%，遠超同期的理想汽車（累漲37.20%）和蔚來汽車（累漲8.26%）。

盡管目前小鵬汽車尚未實現盈利，但虧損情況已有明顯改善。2024年財報顯示，凈虧損為57.9億元，同比大幅收窄44.2%，較2023年的103.8億元虧損有了顯著減少。CEO何小鵬在財報電話會上表示，預計將在2025年第四季度實現盈利。他強調，這充分驗證了小鵬汽車在規模化、體系化和戰略執行能力上的蛻變。

在經營策略上，何小鵬總結了“省不該花的錢，賺該掙的錢，花該花的錢”的理念，強調平衡“花錢”與“賺錢”的重要性。小鵬汽車通過組織變革和供應鏈改革，實現了成本的下降和效率的提升。特別是M03電池采購的“去寧德化”策略，使得二線廠商占比超99%，成本下降了15%。

全年來看，小鵬汽車2024年的毛利率為14.3%，同比上升12.8個百分點。何小鵬提到，持續的控本管理使得毛利率連續六個季度改善，并在下半年實現自由現金流超過40億元。他強調，規模的擴大和成本的控制是提升毛利的關鍵。

供應鏈的改善也為小鵬汽車帶來了更多信心。一位接近小鵬汽車供應鏈的人士透露，此前由于車型銷量散、貨率控制不佳，供應商對小鵬汽車失去了信心。但MONA M03上市后，實際銷量達到了預期，供應商的信心正在逐漸回歸。現在，小鵬汽車的供應商都非常看好小鵬汽車，積極報價。

在技術研發方面，小鵬汽車持續加大投入。2024年，研發投入達到64.57億元，比2023年多出超10億元。這些投入帶來了顯著的回報，何小鵬透露，自研的圖靈芯片進展順利。業內人士認為，擁有自研芯片對車企來說將帶來降本效果，長期來看能節省研發成本、提高效率。

小鵬汽車的技術輸出能力也為其帶來了新的盈利途徑。財報數據顯示，服務及其他銷售收入從2023年的26.65億元增加至50.37億元，實現了近乎翻倍的增長。這背后是小鵬汽車與大眾簽署的技術服務協議帶來的收入。

在市場競爭方面，小鵬汽車面對來自比亞迪等競爭對手的挑戰，依然保持了強勁的市場表現。2月份，小鵬汽車拿下新勢力銷量冠軍，連續4個月交付超3萬輛，其中MONA M03連續3個月交付超1.5萬輛。業內人士認為，小鵬汽車的智駕系統和高性價比是其脫穎而出的關鍵。

為了進一步增強市場競爭力，小鵬汽車計劃在2025年推出3款全新車型和4款大改款車型，預期銷量翻倍，達到35萬輛。何小鵬表示，隨著新車型和改款車型的交付爬坡，銷量將持續增長，并再創新臺階。

在國際化方面，小鵬汽車也取得了顯著進展。2024年，海外銷量突破了2萬臺，2025年目標翻倍至超4萬輛。為此，小鵬汽車將投入大量資源到海外市場，計劃在全球建立超過300個銷售和服務網點，并加大對國際團隊和基礎設施的投入。

在智駕領域，小鵬汽車繼續保持領先地位。何小鵬預計，今年下半年小鵬汽車將有望在中國率先實現L3級智能駕駛軟件能力與體驗，到2026年將規模量產支持L4低速場景無人駕駛車型。同時，自研圖靈芯片將應用于汽車、飛行汽車和人形機器人，支持全球化全場景快速部署。

通過技術攻堅與市場下沉的雙軌戰略，小鵬汽車正在重塑品牌定位和市場布局。血拼大眾主流市場，小鵬汽車將戰略錨點深扎進智駕腹地，以智駕為核心競爭力，開始全面反擊。