近期，“虎嗅”平臺發布了對樂道汽車總裁艾鐵成的深度訪談，詳細探討了艾鐵成過去半年的心路歷程以及他對樂道未來發展的規劃。

在訪談中，艾鐵成對網絡上流行的“樂道訂單爆了”的梗進行了回應。他表示，在當下快節奏、高壓力的生活中，人們需要情緒的釋放，如果能通過這一梗讓大家感到開心，對樂道而言也是一種榮幸。對于外界對工作成果的質疑和批評，艾鐵成展現出了豁達的態度，認為這些反饋更像是鞭策，促使樂道不斷進步。

艾鐵成提到，樂道L60在上市初期確實獲得了大量訂單，超出了公司的預期。然而，由于訂單數字的不確定性較大，容易誤導外界，因此蔚來公司一直選擇不公布具體訂單數字，避免將其作為營銷手段。

他透露，樂道曾設定了四個階段性目標，包括在2024年交付2萬輛汽車、第三個完整交付月突破1萬輛、在20萬到30萬價位區間的純電SUV銷量進入前三名，以及在交付的第六、七個月時數量超過2萬輛。然而，第四個目標未能如愿實現。

艾鐵成分析了未能達成目標的原因，主要是準備不足導致車輛未能及時交付。他解釋說，去年樂道準備了2萬輛的交付產能，但很多計劃在1月提車的用戶希望能在年底前拿到車，以便享受當年的新能源置換補貼。由于當時2025年的補貼政策尚未明確，用戶普遍存在踏空情緒，導致很多訂單流失。

這一流失不僅直接影響了樂道的市場表現，還產生了“次生災害”，導致市場信心不足。艾鐵成指出，許多用戶選擇觀望，等待網上的反饋和路上出現的實車。他坦言，如果去年沒有訂單流失，今年的1、2月份市場趨勢會更好，樂道就能更好地將新車市場效應轉化為用戶口碑效應。

在談到為何在有大量訂單時不提速生產時，艾鐵成表示，供應鏈的磨合和產能爬坡都需要時間周期。但他也承認，這不能成為借口，如果時間可以重來，樂道會提前壓縮時間周期，更充分地備貨。他承諾，在接下來推出新車型時，一定會充分吸取這次的經驗教訓。

最后，當被問及是否會因業績不佳而“下課”時，艾鐵成表現出了堅定的決心。他表示，一走了之是最容易的選擇，但那不是他的風格。作為70后，樂道可以說是他的第一次創業，他愿意為樂道付出所有的心血。雖然面對困難和挑戰，但他不會低頭認輸，更不會半途而廢。