在近期的一場盛大發(fā)布會上，比亞迪智駕領(lǐng)域的領(lǐng)航者楊冬生揭曉了一項重大技術(shù)革新：比亞迪的DM（混合動力）與e（純電動）平臺將全面進(jìn)化，統(tǒng)一融入全新的璇璣架構(gòu)體系，并配套引入天神之眼C（DiPilot 100）技術(shù)。

璇璣架構(gòu)的核心理念可概括為“一腦兩端三網(wǎng)四鏈”。這一架構(gòu)的核心在于其強(qiáng)大的“中央大腦”，輔以云端AI和車端AI的協(xié)同工作，同時通過車聯(lián)網(wǎng)、5G網(wǎng)絡(luò)和衛(wèi)星網(wǎng)的三網(wǎng)融合，以及傳感鏈、控制鏈、數(shù)據(jù)鏈和機(jī)械鏈的緊密銜接，共同構(gòu)成了這一前沿的技術(shù)框架。

據(jù)比亞迪此前透露，璇璣架構(gòu)作為行業(yè)首個智電融合的智能化平臺，集成了比亞迪在電動化與智能化領(lǐng)域的尖端技術(shù)，包括但不限于易四方、DMO平臺、e平臺、云輦系統(tǒng)、三電系統(tǒng)、底盤技術(shù)、車身設(shè)計、智能座艙以及智能駕駛等功能模塊。比亞迪表示，將根據(jù)不同車型的品牌定位和市場價位，靈活整合這些先進(jìn)技術(shù)，實現(xiàn)技術(shù)的最優(yōu)配置。

尤為璇璣架構(gòu)的“中央大腦”具備出色的兼容性，能夠適配多種Soc芯片，并通過創(chuàng)新的芯片解耦技術(shù)，實現(xiàn)算力的靈活擴(kuò)展。這一大腦的核心——主控芯片的AI模塊，采用了通用的GPU架構(gòu)設(shè)計，并結(jié)合模塊化理念，使得存儲與計算能力可以按需靈活分配。這種設(shè)計不僅可以根據(jù)功能需求調(diào)整算力配置，還能確保與未來算法模型的無縫對接，為汽車功能的快速迭代與智能化升級奠定了堅實基礎(chǔ)。

尤為引人注目的是，比亞迪自主研發(fā)的“中央大腦”未來將搭載高性能的1000T乃至2000T“艙駕一體”芯片，這一舉措無疑將進(jìn)一步提升比亞迪車型在智能化方面的競爭力。