近期，中國汽車市場的現狀引起了廣泛關注。中國汽車流通協會會長肖政三在2024年世界互聯網大會“烏鎮咖薈?汽車夜話”活動中，對當前汽車市場存在的問題進行了深入剖析。

肖政三指出，當前汽車市場出現了一個令人困惑的現象：雖然銷量在增長，但企業的收入和利潤卻沒有相應提升，形成了“增量不增收、增收不增利”的尷尬局面。他強調，國內汽車市場的零售額與零售量之間存在巨大反差，不少企業因此面臨赤字經營的風險，經營狀況愈發嚴峻。

針對這一現狀，肖政三提到，降價促銷作為傳統手段，如今已逐漸失效，反而帶來了遠超預期的負面效應。全國范圍內，超過半數的汽車經銷商陷入虧損，他們普遍反映，這是本世紀以來汽車企業所經歷的最艱難時期，承受著來自供需兩端的巨大壓力。特別是燃油車經銷商，面臨網點過剩、盈利能力低下、庫存積壓嚴重等多重困境。

肖政三進一步指出，汽車廠家在供應策略、庫存結構、售后支持等方面，其設定的目標和策略與當前市場實際情況嚴重脫節。經銷商所面臨的這些問題，并非源自自身經營和管理不善，而是整個行業價格戰所帶來的殘酷后果。事實上，中國汽車流通協會早在今年9月就收到了大量會員企業的反饋，指出持續的“價格戰”導致汽車市場劇烈波動，經銷商資金鏈極度緊張。

為了應對這些挑戰，肖政三在2024中國汽車流通行業年會上提出了三項建議。首先，他強調服務創新的重要性，認為通過提升渠道競爭力可以有效緩解當前困境。其次，他建議建立健全退出機制，以應對市場變化帶來的不確定性。最后，他提出通過推動二手車誠信交易，帶動以舊換新政策的實施，進一步激活市場活力。

肖政三的這些觀點和建議，無疑為當前陷入困境的汽車市場指明了方向。隨著市場競爭的日益激烈，如何在保持銷量的同時，實現收入和利潤的雙重增長，成為擺在所有汽車企業面前的一道難題。而服務創新、退出機制的完善和二手車市場的健康發展，或許正是破解這一難題的關鍵所在。