近期，懂車(chē)帝聯(lián)合央視開(kāi)展了一項(xiàng)針對(duì)36款車(chē)型的輔助駕駛功能實(shí)測(cè)，測(cè)試結(jié)果引發(fā)了廣泛討論，知名汽車(chē)博主陳震也分享了他的獨(dú)到見(jiàn)解。

測(cè)試之所以掀起波瀾，關(guān)鍵在于其結(jié)果與眾多人的預(yù)期大相徑庭。特別是在模擬的高速事故場(chǎng)景和城市事故場(chǎng)景中，2023款特斯拉Model 3和Model X的輔助駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)尤為出色，這一結(jié)果出乎了許多人的意料。

值得注意的是，像問(wèn)界M9、M7、智界R7以及小米SU7等車(chē)型，它們均搭載了華為的輔助駕駛系統(tǒng)，但在測(cè)試中的表現(xiàn)并不盡如人意，與企業(yè)的宣傳存在較大差距。

面對(duì)這樣的測(cè)試結(jié)果，陳震表達(dá)了自己的看法：“我個(gè)人而言，華為的ADS輔助駕駛系統(tǒng)，在公共道路上的使用體驗(yàn)是目前為止我認(rèn)為最好的。但這次測(cè)試排名是基于封閉場(chǎng)地的結(jié)果，兩者并不矛盾。”他的觀(guān)點(diǎn)體現(xiàn)了對(duì)不同測(cè)試環(huán)境差異的理解。

而對(duì)于特斯拉的表現(xiàn)，陳震則顯得較為謹(jǐn)慎：“特斯拉的FSD系統(tǒng)在測(cè)試中顯示出對(duì)自行車(chē)道的識(shí)別能力仍有待提升。例如，在視頻中一輛特斯拉在右轉(zhuǎn)時(shí)，幾乎駛?cè)肓俗孕熊?chē)道，所幸及時(shí)糾正回到了機(jī)動(dòng)車(chē)道。”

陳震的這一系列評(píng)論，無(wú)疑為這場(chǎng)輔助駕駛實(shí)測(cè)的討論增添了更多維度，引發(fā)了人們對(duì)輔助駕駛技術(shù)現(xiàn)狀與未來(lái)發(fā)展方向的深入思考。