近期，央視新聞揭露了汽車保險行業內的一樁“理賠黑幕”，揭示了部分財險公司與無資質修理廠勾結，通過克扣和瓜分理賠款，以低成本修復事故車輛的不正當行為。

事件起源于2023年6月17日，浙江寧波的張女士遭遇了一場小區內的車輛碰撞事故，對方負全責，理賠維修費用應由對方的保險公司承擔。然而，這場看似普通的理賠事件，卻給張女士帶來了意想不到的麻煩。

二十多天后，張女士發現，維修后的車輛大燈、車門、引擎蓋等部件竟然使用的是拆車舊件，而且車輛還新增了多處刮痕，如后視鏡、車窗膜、門把手等處。通過行車記錄儀的記錄，張女士驚訝地發現，自己的車輛在維修期間竟然在兩家不同的修理廠之間被來回轉運了5次，而維修發票則是由另一家修理廠開具的。這意味著，張女士的車輛在維修過程中至少涉及了三家修理廠。

當地交通部門介入調查后，揭示了背后的復雜利益鏈。負責開票的修理廠C雖然既沒有定損權限，也沒有維修資質和能力，但卻實際掌控了張女士車輛的維修業務。它讓有定損權的修理廠A進行定損，又讓有維修能力且收費較低的修理廠B進行維修。而修理廠C在整個維修過程中僅負責開票，因其作為個體工商戶可享受更低的稅率。

更令人震驚的是，在這起事故理賠案件中，保險公司定損總金額為28500元，其中12000元作為返點給了事故車代理人（張女士的親屬），剩下的16500元則由定損的修理廠A、實際維修的修理廠B和負責開票的修理廠C三家瓜分。而真正用于維修的費用竟然不足保費金額的一半。一個沒有維修資質的修理廠C，卻能輕松進入保險理賠體系，通過轉包業務賺取高額差價。

張女士為了修復車輛，不得不經歷了漫長的返修、訴訟和投訴過程。這一事件不僅給張女士帶來了經濟損失和精神困擾，也揭示了汽車保險行業內存在的嚴重問題。隨著保養業務增長乏力、利潤空間被壓縮，以及維修業務的大幅下滑，事故車業務已成為后市場中少數“值得深耕”的業務之一。事故車鏈條上的各個環節都在分取利潤，形成了錯綜復雜的利益網絡。

在這一網絡中，無資質的修理廠變身“黃牛”，通過販賣事故車輛信息獲利；有維修資質的修理廠和4S店則通過維修賺錢；而保險公司則將事故送修資源作為籌碼，以獲取更多保費。然而，這種短視的行為不僅損害了消費者的利益，也破壞了市場的公平競爭環境，為行業的長期發展埋下了隱患。