近日，中國交通建設第二航務工程局參與建設的馬鞍山長江公鐵大橋迎來了重大進展，該橋順利實現了合龍。這座橋梁以其宏大的規模和先進的技術，再次彰顯了我國在橋梁建設領域的卓越實力。

馬鞍山長江公鐵大橋，作為巢馬城際鐵路的關鍵性工程，其全長達到了驚人的9.8公里。大橋的主橋部分采用了三塔鋼桁梁斜拉橋設計，總長3248米，兩個主跨均跨越了1120米，這一壯舉不僅使其成為世界上首座雙主跨超千米的三塔斜拉橋，更因其主橋長度，摘得了世界上最長聯鋼桁梁斜拉橋的桂冠。

巢馬城際鐵路，作為安徽省內首條由省市共同出資建設的城際鐵路項目，其總投資額高達255.83億元。該項目由安徽省投資集團控股有限公司、江東控股集團有限責任公司以及合肥建設投資控股（集團）有限公司攜手打造。自2019年10月28日江南段正式開工以來，項目進展順利，預計將于2026年9月迎來開通運營的重要時刻。

馬鞍山長江公鐵大橋的順利合龍，標志著巢馬城際鐵路建設取得了階段性勝利。這條鐵路的開通，將為馬鞍山與省會合肥之間搭建起一條便捷的高鐵通道，極大地縮短了兩地之間的通行時間。未來，從馬鞍山到合肥的高鐵旅程將從目前的近三個小時大幅縮減至1小時以內，為沿線居民提供了更為高效、便捷的出行方式。

馬鞍山長江公鐵大橋的雄偉身姿，不僅將成為當地的一道亮麗風景線，更將為區域經濟發展注入新的活力。隨著巢馬城際鐵路的全面建成通車，馬鞍山與合肥及周邊地區的聯系將更加緊密，共同推動區域經濟一體化進程，為安徽省乃至全國的交通建設和經濟發展貢獻力量。