隨著智能電動(dòng)車(chē)的迅猛普及，電動(dòng)汽車(chē)的安全問(wèn)題日益凸顯，尤其是在碰撞事故中的表現(xiàn)，成為消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。鋰電池的特殊性質(zhì)意味著，一旦發(fā)生碰撞，電動(dòng)汽車(chē)可能面臨全車(chē)斷電、電池爆燃等高風(fēng)險(xiǎn)。這些風(fēng)險(xiǎn)不僅考驗(yàn)著電池本身的安全性能，也對(duì)車(chē)輛的被動(dòng)安全設(shè)計(jì)提出了更高要求。

按照當(dāng)前國(guó)標(biāo)規(guī)定，汽車(chē)電池包在碰撞后，即便電池單體發(fā)生熱失控，電池系統(tǒng)也需在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸。然而，這一標(biāo)準(zhǔn)中的碰撞速度限制較低，正面碰撞僅為50km/h，側(cè)面碰撞為32km/h。在實(shí)際事故中，車(chē)速往往遠(yuǎn)超這一標(biāo)準(zhǔn)，這意味著留給車(chē)內(nèi)人員的逃生時(shí)間可能更加緊迫，甚至少于5分鐘。車(chē)門(mén)能否順利打開(kāi)，成為了關(guān)乎生死的關(guān)鍵。

電子車(chē)鎖作為現(xiàn)代汽車(chē)門(mén)鎖的主流形式，其功能多樣且便捷，但同樣也對(duì)電源與線束的保護(hù)提出了更高要求。車(chē)輛行駛過(guò)程中，門(mén)鎖控制單元與車(chē)內(nèi)控制器的局域網(wǎng)緊密相連，形成了一個(gè)復(fù)雜的電子系統(tǒng)。蓄電池作為這一系統(tǒng)的“心臟”，其安全性至關(guān)重要。電動(dòng)汽車(chē)的蓄電池通常位于較為安全的位置，受車(chē)身結(jié)構(gòu)保護(hù)。然而，在極端碰撞情況下，如果蓄電池或線束受損，全車(chē)斷電將成為可能，電子車(chē)鎖也將失效。

為了應(yīng)對(duì)這一風(fēng)險(xiǎn)，工程師們?cè)O(shè)計(jì)了一系列安全措施。首先，保護(hù)電源與線束，防止斷電成為首要任務(wù)。汽車(chē)線束的保護(hù)材料種類(lèi)繁多，從膠帶、波紋管到熱縮管、纏繞管等，不同材料在成本和性能上存在差異。一些高端合資品牌傾向于使用更安全、成本更高的保護(hù)材料，而國(guó)產(chǎn)品牌則在這方面有待加強(qiáng)。

其次，工程師們還設(shè)計(jì)了碰撞后車(chē)門(mén)自動(dòng)彈開(kāi)的機(jī)制。這一機(jī)制類(lèi)似于安全氣囊的工作原理，通過(guò)碰撞傳感器在毫秒級(jí)時(shí)間內(nèi)向車(chē)輛發(fā)出信號(hào)，觸發(fā)門(mén)鎖執(zhí)行器迅速解鎖車(chē)門(mén)。然而，這一機(jī)制的實(shí)現(xiàn)需要高精度的傳感器和響應(yīng)速度快的接收器與執(zhí)行器，而這些配置往往成本較高，并非所有車(chē)型都能配備。

在價(jià)格戰(zhàn)激烈的當(dāng)下，一些車(chē)企為了降低成本，可能會(huì)在線束保護(hù)材料和門(mén)鎖傳感器上“做減法”，這無(wú)疑增加了事故中的風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)此，有供應(yīng)鏈人士透露，已經(jīng)有一些國(guó)際大牌燃油車(chē)開(kāi)始考慮在門(mén)鎖上使用更頂尖的傳感器，以提升安全性。

機(jī)械門(mén)把手作為被動(dòng)安全的最后防線，其重要性不容忽視。美國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)和中國(guó)相關(guān)法規(guī)都要求車(chē)門(mén)鎖系統(tǒng)需具備機(jī)械解鎖功能。在主駕內(nèi)側(cè)的機(jī)械門(mén)把手，無(wú)論如何都應(yīng)能被打開(kāi)，為車(chē)內(nèi)人員提供最后的逃生機(jī)會(huì)。然而，一些新能源車(chē)的機(jī)械門(mén)把手位置設(shè)計(jì)得較為隱蔽，這在一定程度上增加了逃生難度。

值得注意的是，車(chē)門(mén)和門(mén)鎖的變形也是影響逃生的重要因素。一旦車(chē)門(mén)或門(mén)鎖在碰撞中嚴(yán)重變形，機(jī)械門(mén)把手也將失去作用，此時(shí)只能通過(guò)切割車(chē)門(mén)進(jìn)行施救。

在智能駕駛技術(shù)日新月異的今天，大部分中國(guó)新能源品牌都更加注重主動(dòng)安全性能的提升，這無(wú)疑為預(yù)防事故做出了積極貢獻(xiàn)。然而，被動(dòng)安全同樣不容忽視。一旦事故無(wú)法避免，被動(dòng)安全措施將成為保護(hù)駕乘人員生命安全的最后一道屏障。在這方面，高端合資品牌往往做得更好，它們憑借豐富的經(jīng)驗(yàn)和深厚的技術(shù)積累，在被動(dòng)安全方面投入更多，為消費(fèi)者提供了更全面的安全保障。

面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和不斷降低的成本壓力，車(chē)企在追求技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)份額的同時(shí)，更應(yīng)堅(jiān)守安全底線。降本增效的前提永遠(yuǎn)是安全，這是任何企業(yè)都不能忽視的基本原則。只有在確保安全的前提下，智能電動(dòng)車(chē)才能真正贏得消費(fèi)者的信任和市場(chǎng)的認(rèn)可。

智能電動(dòng)車(chē)的快速普及帶來(lái)了諸多便利，但同時(shí)也對(duì)車(chē)輛的安全性提出了更高的要求。車(chē)企在追求技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)份額的同時(shí)，必須時(shí)刻牢記安全這一核心要素，為消費(fèi)者提供更加安全、可靠的智能出行解決方案。