近期，網(wǎng)絡上熱議的一項36車智能駕駛測試引起了廣泛關注。測試中，盡管所有參測車輛的表現(xiàn)均未達到完美，但結果卻出乎許多人的意料。

在眾多品牌中，特斯拉的表現(xiàn)尤為引人注目。盡管它常被視為智能駕駛領域的“異類”，但在此次測試中，其整體完成率卻位居前列。相比之下，國產(chǎn)車的表現(xiàn)則顯得遜色不少，這引發(fā)了眾多網(wǎng)友的質疑和討論。

然而，測試排名卻與網(wǎng)絡上流傳的一張圖表大相徑庭。據(jù)該圖表顯示，華為問界M9位居榜首，緊隨其后的是百度的極越01、小鵬X9、理想MEGA等車型。而特斯拉Model 3則僅排在第10位，得分遠低于華為問界M9。這張圖表的出現(xiàn)，無疑加劇了網(wǎng)友們的疑惑和爭議。

面對這些截然不同的測試結果，人們不禁要問：這些測試真的公正準確嗎？事實上，任何測試都難免帶有一定的主觀性和目的性，尤其是商業(yè)性機構所進行的測試。因此，對于測試結果，我們需要保持理性態(tài)度，審慎看待。

回顧國內外的智能駕駛測試，不難發(fā)現(xiàn)，當前的智能駕駛技術還遠遠沒有達到可以替代人類駕駛的程度。在許多實際使用場景中，智能駕駛系統(tǒng)仍無法自主應對各種復雜情況。如果沒有人工干預，很可能導致事故的發(fā)生。因此，我們必須清醒地認識到，當前的智能駕駛技術仍處于L2階段，駕駛員仍需時刻保持警惕，雙手不能離開方向盤。

在這場關于智能駕駛技術的爭議中，其實我們更應該關注的是智能駕駛技術的本質和現(xiàn)狀。與其糾結于誰領先、誰靠譜，不如正視當前技術的局限性。畢竟，無論測試結果如何，目前的智能駕駛技術都還存在諸多不足，無法真正實現(xiàn)自動駕駛。因此，對于智能駕駛技術，我們需要保持理性期待，同時繼續(xù)加強技術研發(fā)和安全監(jiān)管，以確保其能夠更好地服務于人類社會。