近期，乘用車市場的降價(jià)趨勢成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。乘聯(lián)分會秘書長崔東樹在其個(gè)人微信公眾號上發(fā)布了一篇文章，預(yù)測2025年乘用車市場將繼續(xù)保持較強(qiáng)的降價(jià)促銷力度。

根據(jù)崔東樹提供的數(shù)據(jù)，今年年初以來，降價(jià)車型的數(shù)量呈現(xiàn)出一定的波動。1月份，共有7款車型實(shí)施了降價(jià)策略；到了2月份，這一數(shù)字增長至21款；而到了3月份，降價(jià)車型數(shù)量雖然略增至23款，但與去年3月份的51款相比，仍顯示出降價(jià)潮有所緩和。

具體來看，3月份各類車型的降價(jià)情況如下：

純電動車型方面，新車降價(jià)的平均價(jià)格為17.6萬元，降價(jià)幅度達(dá)到1.75萬元，降價(jià)力度為9.1%。這一降價(jià)力度顯示出純電動車市場競爭的激烈程度。

插電式混合動力車型方面，新車降價(jià)的平均價(jià)格為17.9萬元，降價(jià)幅度為0.9萬元，降價(jià)力度為4.8%。盡管降價(jià)幅度相對較小，但插電混動車型的市場表現(xiàn)依然值得關(guān)注。

燃油車型方面，新車降價(jià)的平均價(jià)格為13.2萬元，降價(jià)幅度為0.78萬元，降價(jià)力度為5.5%。盡管燃油車型面臨新能源汽車的沖擊，但其在市場中的競爭力依然不容小覷。

混合動力車型方面，新車降價(jià)的平均價(jià)格為14萬元，降價(jià)幅度高達(dá)2.5萬元，降價(jià)力度更是達(dá)到了15.2%。這一降價(jià)力度顯示出混合動力車型在市場中的激烈競爭。

增程式車型方面，新車降價(jià)的平均價(jià)格為20.4萬元，降價(jià)幅度為2.4萬元，降價(jià)力度為10.5%。增程式車型作為新能源汽車的一種，其市場表現(xiàn)同樣值得關(guān)注。