近期，日產(chǎn)汽車公司高層變動傳聞再起，據(jù)一位內(nèi)部消息人士透露，日產(chǎn)董事會正積極物色潛在人選，以備現(xiàn)任首席執(zhí)行官內(nèi)田誠的職位更迭之需。內(nèi)田誠，這位在日產(chǎn)奉獻了22載春秋的領導者，自2019年末接掌帥印以來，一直引領著公司的前行方向。

本月初，面對媒體的鏡頭，內(nèi)田誠展現(xiàn)出了開放的態(tài)度，他表示，若公司需要他離開，他將無條件接受這一安排。然而，他內(nèi)心深處仍希望能在公司度過這段動蕩期，親眼見證業(yè)務的平穩(wěn)過渡。同時，他也向廣大投資者發(fā)出了預警，預計在本財年（截至3月）結(jié)束時，日產(chǎn)將面臨800億日元的凈虧損，這一數(shù)字與先前預測的3800億日元凈利潤相比，形成了鮮明的反差，無疑給市場投下了一枚震撼彈。

日產(chǎn)汽車目前正承受著前所未有的債務到期壓力，其信用評級也接連遭到打擊，三大主流信用評級機構(gòu)已將其信用等級下調(diào)至垃圾級，并在短短一周內(nèi)兩次“動手”。去年年底，為了緩解困境，內(nèi)田誠曾試圖與本田汽車攜手，雙方一度接近達成協(xié)議，計劃共同組建一家聯(lián)合控股公司。遺憾的是，由于雙方在合并條款上的意見不合，這場合作最終未能成行。

盡管合作受挫，但日產(chǎn)與本田的高層并未放棄尋求合作的可能性，他們明確表示，將繼續(xù)深化與三菱汽車的戰(zhàn)略伙伴關系，特別是在電動汽車電池技術(shù)和軟件開發(fā)兩大關鍵領域。在2月13日的一次公開活動中，內(nèi)田誠坦誠地表示，日產(chǎn)的未來離不開外部合作的力量，“如果沒有合作伙伴的鼎力支持，日產(chǎn)將面臨生存的嚴峻考驗。”