近期，小米汽車在業(yè)內(nèi)的一則新動向引起了廣泛關(guān)注。據(jù)知情人士透露，為了迅速提升產(chǎn)能，小米汽車計劃在二期工廠直接采購電池包，這一舉措被視為應(yīng)對當(dāng)前產(chǎn)能瓶頸的關(guān)鍵步驟。

小米汽車目前正面臨嚴峻的產(chǎn)能挑戰(zhàn)。官方APP上的數(shù)據(jù)顯示，其熱門車型SU7的交付周期不斷延長，標(biāo)準版車型的最長等待時間已從上個月的31周增加至33周，即便是交付速度相對較快的SU7 Max版本，用戶也需等待24至27周才能提車。

數(shù)據(jù)顯示，截至2024年底，小米SU7的累計訂單量已突破26萬單。進入2025年，僅1月份就新增了4.1萬單鎖單，使得該車型的累計訂單量迅速攀升至30萬輛以上。然而，令人擔(dān)憂的是，仍有約15萬輛訂單尚未完成交付。面對全年30萬輛的交付目標(biāo)，小米汽車當(dāng)前的月交付量僅為兩萬輛，顯然難以滿足市場需求。

為了盡快解決產(chǎn)能問題，小米汽車采取了一系列緊急措施。自2025年1月起，工廠的生產(chǎn)排班制度進行了調(diào)整，員工每兩周才休息一天，全力投入生產(chǎn)以提升效率。公司在制造與產(chǎn)能管理領(lǐng)域進行了高層人事調(diào)整，顯示出對生產(chǎn)環(huán)節(jié)的高度重視。

在人事調(diào)整方面，小米汽車部門的兩位副總裁職責(zé)發(fā)生了重大變動，均聚焦于制造和工廠運營相關(guān)工作。其中，副總裁于立國的職責(zé)范圍進一步擴大，他不僅負責(zé)智能制造部和工廠運營部，還直接向公司創(chuàng)始人雷軍匯報工作。這一系列調(diào)整旨在優(yōu)化生產(chǎn)流程，提升整體運營效率，從而加快車輛交付速度。