近期，電動(dòng)車補(bǔ)能技術(shù)的討論再度升溫，其中比亞迪的雙槍快充技術(shù)成為了焦點(diǎn)。這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)在騰勢(shì)D9 EV、騰勢(shì)N7以及仰望U9等車型上得到了應(yīng)用，并且即將在比亞迪全新的漢L和唐L車型上亮相。

雙槍快充技術(shù)以其獨(dú)特的充電方式吸引了業(yè)界的關(guān)注。然而，盡管比亞迪在這方面有所突破，但其他汽車品牌似乎并未跟進(jìn)，使得雙槍快充的使用場(chǎng)景受到了一定的限制。

針對(duì)這一現(xiàn)象，知名汽車博主“向北不斷電”發(fā)表了自己的見(jiàn)解。他認(rèn)為，在未來(lái)的25年里，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的認(rèn)知將會(huì)發(fā)生顯著變化。其中，充電功率的重要性將逐漸超越能耗表現(xiàn)，而續(xù)航標(biāo)注數(shù)字則可能會(huì)呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。他還預(yù)測(cè)，高速公路上將普遍出現(xiàn)180千瓦以上的充電樁，盡管目前僅有少數(shù)車輛能達(dá)到這一充電水平。

“向北不斷電”進(jìn)一步指出，在電動(dòng)車的未來(lái)發(fā)展中，“末端速度”將成為衡量充電效率的關(guān)鍵指標(biāo)，超越平均功率和峰值功率。當(dāng)前市場(chǎng)上，電動(dòng)車普遍宣傳30%-80%電量的快速補(bǔ)充能力，但實(shí)際體驗(yàn)并未達(dá)到預(yù)期效果。因此，在普通充電樁下，雙槍快充技術(shù)的優(yōu)勢(shì)將更為凸顯。

他還提出了一個(gè)引人深思的觀點(diǎn)：在未來(lái)25年內(nèi)，“超頻”概念或?qū)⒌鋈藗兊囊曇啊ｋ妱?dòng)車需要實(shí)現(xiàn)全時(shí)段的高效充電，否則將面臨與缺乏智能駕駛功能同樣的尷尬境地。他認(rèn)為，如果電動(dòng)車在末端充電技術(shù)上無(wú)法取得突破，那么其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力將大打折扣。

隨著電動(dòng)車市場(chǎng)的日益成熟和消費(fèi)者需求的不斷變化，補(bǔ)能技術(shù)的創(chuàng)新將成為車企競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。比亞迪的雙槍快充技術(shù)能否引領(lǐng)行業(yè)潮流，還需時(shí)間檢驗(yàn)。而其他車企是否會(huì)跟進(jìn)這一技術(shù)，也值得業(yè)界關(guān)注。