在最近的理想汽車(chē)直播活動(dòng)中，理想智駕團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)軍人物郎咸朋分享了對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)未來(lái)發(fā)展的獨(dú)到見(jiàn)解。他透露，理想正致力于推進(jìn)其端到端結(jié)合VLM（視覺(jué)語(yǔ)言模型）的體系，并樂(lè)觀預(yù)估，通過(guò)不斷的技術(shù)迭代，有望在2025年實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛。

郎咸朋指出，以往業(yè)界普遍認(rèn)為L(zhǎng)3自動(dòng)駕駛是L2輔助駕駛的自然延伸，認(rèn)為只要不斷擴(kuò)展L2的應(yīng)用場(chǎng)景，最終就能達(dá)到甚至超越L3的標(biāo)準(zhǔn)。然而，理想對(duì)此持有不同看法。他們視L3或有監(jiān)督智能駕駛為通往L4級(jí)別自動(dòng)駕駛的橋梁，而非L2的簡(jiǎn)單升級(jí)。

理想汽車(chē)堅(jiān)持基于未來(lái)的自動(dòng)駕駛愿景進(jìn)行技術(shù)研發(fā)與迭代，而非局限于L2的既有框架。郎咸朋強(qiáng)調(diào)，理想的智能駕駛系統(tǒng)是一個(gè)全場(chǎng)景、一體化的端到端產(chǎn)品，這將為用戶(hù)帶來(lái)前所未有的駕駛體驗(yàn)。

為了實(shí)現(xiàn)有監(jiān)督智能駕駛，理想正努力解決“車(chē)位到車(chē)位”的難題，即涵蓋出行起始與終點(diǎn)的最后一百米。他提到，未來(lái)的智能駕駛將不再局限于主干道，而是從小區(qū)車(chē)位開(kāi)始，覆蓋園區(qū)道路、泊車(chē)、城市道路、高速公路以及收費(fèi)站等各個(gè)環(huán)節(jié)，形成無(wú)縫銜接的出行網(wǎng)絡(luò)。

郎咸朋還透露，理想即將為所有AD Max用戶(hù)推送高速城市全場(chǎng)景升級(jí)的端到端結(jié)合VLM系統(tǒng)，以及創(chuàng)新的AI推理可視化交互功能。這一更新將進(jìn)一步提升用戶(hù)的智能駕駛體驗(yàn)，讓技術(shù)更加直觀、易于理解。