在從美國(guó)試駕特斯拉FSD歸來后，小鵬汽車智能駕駛負(fù)責(zé)人李力耘分享了他的兩大感受。他承認(rèn)特斯拉FSD在北美市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，但也強(qiáng)調(diào)中美路況和駕駛習(xí)慣的差異，使得小鵬在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)更具優(yōu)勢(shì)。

近年來，小鵬汽車等車企迅速卷入了智能駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)，特別是在“全國(guó)都能開”和“端到端”的智能駕駛技術(shù)上。小鵬計(jì)劃在年底前推出“車位到車位”智能駕駛功能，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景覆蓋，包括低速行駛、自主過閘機(jī)、高速通行和城市道路通行。

李力耘表示，小鵬正處于“無人化駕駛”的前夜，預(yù)計(jì)明年將在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)更大突破，尤其是在Max車型上，將逐步提供類似無人駕駛的能力。小鵬是國(guó)內(nèi)最早貼上“智能駕駛”標(biāo)簽的車企之一，早在2019年就在轎跑車型P7上開發(fā)了高速NGP功能。

然而，小鵬在智能駕駛技術(shù)的發(fā)展過程中也經(jīng)歷了不少挑戰(zhàn)，包括技術(shù)路線的選擇和團(tuán)隊(duì)動(dòng)蕩。目前，小鵬已經(jīng)轉(zhuǎn)向純視覺智駕方案，并計(jì)劃在新車型中標(biāo)配這一技術(shù)。李力耘認(rèn)為，純視覺方案是最直接、最高效的解決方案，因?yàn)槿祟惿畹慕煌ōh(huán)境主要是為人設(shè)計(jì)的，視覺傳感器是最主要的感知方式。

小鵬在智能駕駛技術(shù)上的投入已經(jīng)帶來了商業(yè)上的回報(bào)。其新車MONA M03和P7+在市場(chǎng)上取得了不錯(cuò)的銷量，這兩款車的售價(jià)都在20萬元以下，直接挑戰(zhàn)了比亞迪等傳統(tǒng)車企的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域。李力耘表示，智能駕駛技術(shù)已經(jīng)成為小鵬汽車的重要賣點(diǎn)之一。

在談到行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，李力耘認(rèn)為，端到端智能駕駛技術(shù)將帶來智駕領(lǐng)域的“工業(yè)革命”，但真正實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的企業(yè)將是少數(shù)。他強(qiáng)調(diào)，智能駕駛技術(shù)不僅需要大量數(shù)據(jù)和算力支持，還需要精英AI研究人員的參與。

李力耘還透露，小鵬將在2025年實(shí)現(xiàn)智駕能力的更大飛躍，并計(jì)劃將智能駕駛技術(shù)應(yīng)用于海外市場(chǎng)。小鵬與大眾汽車的合作也在緊密進(jìn)行中，雙方將在車型、電子電氣架構(gòu)和智能駕駛技術(shù)上展開深入合作。

對(duì)于智能駕駛技術(shù)的商業(yè)價(jià)值，李力耘表示，小鵬將通過標(biāo)配智能駕駛技術(shù)來降低成本，實(shí)現(xiàn)科技平權(quán)。他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，用戶不會(huì)為更好的科技買單，但會(huì)為更好的體驗(yàn)買單。因此，小鵬將注重提升智能駕駛的用戶體驗(yàn)，包括擬人感、安全感、舒適性和效率。

李力耘認(rèn)為，智能駕駛技術(shù)的快速發(fā)展將推動(dòng)整個(gè)汽車行業(yè)的變革。他相信，車企將率先從輔助駕駛突破到無人駕駛，而供應(yīng)商在這一領(lǐng)域可能面臨更大的挑戰(zhàn)。

在談到具體車型時(shí)，李力耘表示，小鵬的Max車型將率先實(shí)現(xiàn)無人駕駛能力，并在未來覆蓋所有車型和功能。同時(shí)，小鵬還將關(guān)注用戶對(duì)智能駕駛技術(shù)的反饋，不斷優(yōu)化和改進(jìn)產(chǎn)品。

對(duì)于海外市場(chǎng)，李力耘表示，小鵬將根據(jù)當(dāng)?shù)伛{駛習(xí)慣和法規(guī)對(duì)智能駕駛技術(shù)進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整，以提供更好的用戶體驗(yàn)。他透露，小鵬計(jì)劃在未來十年內(nèi)將海外銷量占總銷量的比例提高到一半以上。

最后，李力耘強(qiáng)調(diào)了組織變革的重要性。他表示，小鵬正在通過面向AI的組織變革來提升智能駕駛能力，包括建立AI效能部門來訓(xùn)練各種AI提效工具。