近日，蔚來在其媒體溝通會上針對網絡上關于“蔚來ET9懸架對比邁巴赫測試是否作弊”的質疑進行了公開回應。此次事件源于蔚來在NIO Day活動上發(fā)布的一段視頻，該視頻對比了蔚來ET9與奔馳邁巴赫S級在通過減速帶時的車身穩(wěn)定性。
視頻中，蔚來ET9展現了出色的車身控制能力，即使在通過減速帶時，車身依然保持平穩(wěn)，車內放置的積木也紋絲不動。相比之下，邁巴赫S級在相同路段上的表現則顯得較為顛簸，車內積木迅速倒塌。這一對比引發(fā)了部分網友的質疑，他們認為蔚來可能調整了減速帶的間距以迎合ET9的軸距，從而達到“作弊”的效果。
面對這些質疑，蔚來董事長李斌和總裁秦力洪在溝通會上給出了明確回應。李斌指出，視頻中已經明確標注了測試條件，即根據兩車的軸距進行了匹配，并邀請大家進行復現測試。秦力洪則進一步解釋，減速帶的間距設置一半基于邁巴赫軸距，一半基于ET9軸距，確保了測試的公平性。
秦力洪還表達了對當前輿論環(huán)境的一種感慨，他認為隨著中國品牌的崛起，一些人總是帶著有色眼鏡看待中國產品，質疑其真誠度。此次事件無疑是對蔚來品牌誠信的一次考驗。
回顧整個事件，蔚來ET9在NIO Day上的亮相無疑是一個亮點。這款新車搭載了天行底盤系統(tǒng)，旨在提供卓越的駕駛穩(wěn)定性和舒適性。而這段對比視頻，雖然初衷是展示ET9的技術優(yōu)勢，卻意外引發(fā)了關于測試公正性的討論。
不過，隨著蔚來高管的親自回應和邀請公眾復現測試的開放態(tài)度，相信能夠逐步消除外界的疑慮。蔚來ET9的懸架性能究竟如何，還需要更多客觀、公正的測試來驗證。
