隨著國產新能源汽車品牌的強勢崛起，國內汽車供應鏈體系正在重塑其行業形象，與各大整車制造商一同在上海車展的舞臺上大放異彩。上海，作為華東地區的汽車產業核心，憑借其供應鏈產業集群的優勢，為參展的供應企業提供了得天獨厚的展示平臺。

2025年的上海車展規模宏大，共啟用了13個展館，其中汽車科技與供應鏈企業占據了4個展館，展區面積近10萬平方米，占整個展會面積的近三分之一。與整車制造商的大規模展示不同，零部件和科技企業以更小巧的展位，展現出了更為密集的品牌陣容。據雷峰網《新智駕》了解，此次車展中零部件企業的參展數量幾乎是整車品牌的六倍，創下了歷史新高。

從官方披露的展位圖來看，這四個由汽車科技與供應鏈企業組成的展館，幾乎覆蓋了新能源汽車產業鏈的全部環節，從上游的核心原材料和關鍵元器件，到中游的電池、電機、電控系統，再到智能網聯、自動駕駛、車載AI等智能化解決方案，一應俱全。

在展館的布局上，供應商的地位提升也得到了具體體現。整車館內供應商的數量從2021年的7家激增到2025年的23家。地平線、億緯鋰能等供應商與小鵬汽車等車企相鄰而設，比亞迪與星星充電、Momenta等也僅一廊之隔。車展還特別設立了一個“中國芯展區”，集中展示多家國產汽車芯片的最新研發成果。

圖片展示了小鵬汽車展臺與億緯鋰能的相鄰布局。

參展的地平線工作人員表示，這樣的布局有助于觸發車企與供應商之間的聯動效應。上海車展對供應鏈重視程度的提升，并非偶然。華東地區，特別是上海，擁有40余家整車企業和數百家汽車零部件企業，如寧德時代、濰柴動力等，2024年汽車產業產值已突破萬億元，具備獨特的產業鏈資源優勢。

隨著汽車向新能源和智能化轉型，華為、地平線、寧德時代等本土供應商品牌嶄露頭角，消費者對相關零部件的關注度也越來越高。在新能源汽車發展的數十年里，國內供應鏈體系的供應商們正逐漸從被動轉向主動。

邦迪汽車系統首席技術官Johannes Helmich表示，與其他市場相比，中國市場更加注重速度。在中國，供應商需要主動將技術和產品帶到客戶面前，告訴他們未來的技術趨勢和可提供的支持。這意味著供應商需要非常熟悉市場和技術趨勢，才能在客戶找到他們之前開發出相應的產品。

圖片展示了邦迪汽車系統首席技術官Johannes Helmich。

國內高精度定位領域供應商導遠科技也表示，當前市場下，技術、產品、產能、工程能力等綜合實力都是考驗供應商的關鍵因素。截至2025年3月底，導遠科技已交付超過300萬套定位系統，并在30多家主機廠的100多個車型中量產交付或收獲定點。

圖片展示了導遠科技2025年上海車展展臺。

在車展期間，多家供應商推出了新一代產品或技術，爭取市場機會。寧德時代加大了對“換電”新業務的宣傳力度，發布了10款巧克力換電新車型，并首次將鈉電技術搭載在巧克力車型上，布局兩種補能方式，以應對市場對充換電方式需求的變化。

圖片展示了寧德時代巧克力換電新車型發布儀式。

舜宇光學則基于自家光學技術研發了一個用于監測底盤安全的產品，雖然目前還處于未上車量產階段，但這樣的產品規劃將有利于其在需求到來時搶占市場先機。

邦迪汽車系統也帶來了針對中國市場需求的輕量化塑料高壓電池包外殼。導遠科技的IMU模組已批量供貨多家機器人企業，并在汽車、機器人、船舶等多領域發展業務。

圖片展示了導遠科技展出的高精度定位產品。

隨著市場競爭的加劇，供應鏈企業也面臨著新的挑戰。比亞迪品牌及公關處總經理李云飛表示，未來3-5年市場格局或將發生明顯變化。新勢力小米汽車的入局，也在較短時間內實現了量產，少走了很多彎路。從供應鏈視角來看，汽車供應鏈的體系已基本穩健，快速增長的窗口已經過去。

對于老牌供應商而言，守住技術和規模優勢是關鍵。邦迪首席技術官Johannes Helmich表示，激烈的市場競爭意味著需要快速推出下一代技術，成為技術的引領者。而供應商的產量越高，產品可靠性越高，成本也更可控。

對于新生供應商而言，搶占新賽道和出海成為其突圍路徑。以光羿科技為例，其主打智能調光技術，應用于汽車領域，滿足市場對座艙舒適度的新要求。而導遠科技等供應鏈企業也在積極布局海外市場，盡管面臨諸多挑戰，但仍努力適應海外市場的不同需求。